Как говорится - «Театр начинается с вешалки», а работы с лодкой начинаются с демонтажа всего старого и не нужного. Иногда демонтажные работы ограничиваются снятием ветрового стекла, но в некоторых случаях приходится повозиться. Лодка неоднократно дорабатывалась предыдущими владельцами, в результате чего, помимо стандартного оборудования, на ней появились небольшие самодельные релинги, спиннингодержатели и швартовые утки. К сожалению, большинство этих доработок были установлены на стальные болты, которые оставили небольшие очаги коррозии на металле корпуса. Закончив с демонтажем оборудования мы перешли к внедрению доработок, а именно установке комплекта усиления транца. Но, до начала его инсталляции нужно было избавиться старого самоотливного рецесса и транцевой доски, что потребовало не мало времени. Высверлив все заклёпки фиксирующие данный элемент, мы удалили все, что уже не пригодится и установили наш стандартный комплект усиления транца под ПЛМ с «короткой ногой» и передали лодку на полную очистку от старой краски. Следующим этапом стала масса мелких доработок и ремонтных вмешательств. Нам необходимо было закрыть все ненужные отверстия заклёпками под молоток, заменить метизы на петлях носового люка, установить накладку для усиления корпуса в районе форштевня и установить небольшую заплатку. Проверка на водотечность показала наличие нескольких проблем, которые было сложно заметить при простом визуальном осмотре. Заменив несколько заклёпок, установив ещё одну небольшую заплатку и загерметизировав швы на стыках корпусных листов, мы перешли к подготовке, а затем к покраске лодки. Владелец лодки, пожелал окрасить её в два цвета. Для верхней части и днища был выбран серый цвет, а борта необходимо было окрасить в ярко-зелёный. Так же на борта были нанесены графические элементы чёрного цвета. После чего мы покрыли лодку несколькими слоями лака, дождались полного высыхания лакокрасочного покрытия и приступили к сборке. Самым первым на лодку было установлено ветровое стекло модели «Премиум» с классическими, удлинёнными боковинами, рамкой из анодированного алюминия и закаленным стеклом. После монтажа ветрового стекла, на его нижний профиль были установлены ходовые огни. А затем мы перешли к установке накладки торпедо, навеске двигателя, подключению рулевого и дистанционного управления и монтажу электропроводки. На финальном этапе, на лодку был установлены: - ходовой тент в комплектации «Турист», изготовленный из Испанской фирменной ткани Recasens. - небольшие носовые релинги с трубкой из нерж. стали и опорами выточенными из алюминия. - складной трапик - приборы контроли движения, осушительная помпа, панель переключателей и топовый огонь. Есть вопросы? Звони! 8-800-770-01-44 Бесплатный звонок по России Ссылка на наш сайт "Лодка 44"➡
Мы в социальных сетях: ВКонтакте:
https://vk.com/lodka44 Facebook: / lodka44 Одноклассники:
http://ok.ru/lodka44 Instagram: / lodka44.ru
