Сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс Метрика с помощью технологии «cookie». Пользуясь сайтом, вы даете согласие на использование данной технологии.
Что стало причиной отказа Yamaha F90: неисправность мотора трима, реле трима или проводки? Как выявить и диагностировать неисправность, не тратя целое состояние на инструменты или услуги специалиста. Выявление причины неисправности электрооборудования критически важно и является одним из главных источников потери времени, денег и усилий для всех специалистов, независимо от того, является ли специалист профессионалом или владельцем лодки, выполняющим ремонт самостоятельно. Последовательность диагностики и ремонта/замены электрооборудования (описанная в третьей части этой серии) применима практически ко всем подвесным моторам Yamaha мощностью 50 л.с. и выше. Гаечный ключ OST-0022 используется на F50, F60, F90, F115XB и всех F115 после 2015 года, которые оснащены практически идентичными блоками наклона трима. Используя гаечный ключ OST-0022 на 47 мм, начните ремонт цилиндра/уплотнения в полевых условиях, открутив крышку главного цилиндра, прежде чем снять блок наклона дифферента с транцевых кронштейнов и отвезти его в мастерскую для разборки и повторной герметизации (о чем рассказывается во второй части этой серии). ВНИМАНИЕ: Независимо от того, что вы видите в этом видео, всегда будьте бдительны и применяйте передовые методы для обеспечения максимальной безопасности как своей, так и окружающих в рабочей зоне. Убедитесь, что подвесной двигатель надежно зафиксирован сервисными замками (и что сервисные замки действительно работают), прежде чем подкладывать руки или другие части тела под поднятый мотор, где они могут быть раздавлены, если мотор упадет. Будьте предельно осторожны при подключении любой нагрузки/электропроводки к любому источнику горячего/заземляющего напряжения, так как подключение к неправильному оборудованию может усугубить проблемы, которые были до начала работы! Как вы увидите в этих видео, подключение к уже нагретой цепи обычно приводит к образованию дуги, которая в сочетании с парами топлива из окружающей среды может вызвать сильный взрыв. Прежде чем приступать к диагностике/ремонту компонентов электрической системы, некоторые из которых необходимо будет включить для корректной диагностики, ВСЕГДА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ИСТОЧНИКИ ТОПЛИВА, И В ОСОБЕННОСТИ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ, БЫЛИ ГЕРМЕТИЧНЫ И/ИЛИ ПОЛНОСТЬЮ УДАЛЕНЫ ИЗ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ!
