🔥 Suzuki GSX-R 250 - Маленький ,но не Менее Злобный 😈!
✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍 #SuzukiGSXR250 #Спортбайк #SuzukiGSXR250SP Источник - Спортивный мотоцикл Suzuki GSX-R250 — довольно редкий представитель гоночных малокубатурников. пусть вас не обманывает объём в 250 кубов — это действительно спортбайк, причём способный заткнуть за пояс большинство современных одноклассников по кубатуре, несмотря на то, что их разделяет 30 лет. Для своего времени этот мотоцикл был очень современным и технологичным, правда, выпускался он всего четыре года, с 1987 по 1991. Основной проблемой модели был низкий ресурс двигателя, обусловленный высокой степенью форсировки. В качестве силового агрегата на Suzuki GSX-R250 использовалась 250-кубовая рядная четвёрка жидкостного охлаждения. Мощность 45 сил, крутящий момент — 25 Нм. Казалось бы, у многих современных малокубатурных спортбайков вроде Kawasaki Ninja 250 эти параметры схожи, но маленький джиксер развивал максимальную скорость до 200 километров в час, что для мотоциклом с мотором подобного объёма является практически рекордом. Двигатель его любит высокие обороты, выдавая максимум мощности на отметке в 15000 оборотов в минуту, а 6-ступенчатая трансмиссия отличается длинной верхней передачей. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает около 8 секунд.Данный мотор впоследствии ставился на Suzuki GSF250 Bandit. Мотоцикл этот можно назвать достаточно маленьким и лёгким, его сухая масса составляет около 135 кг. Существовала также гоночная версия Suzuki GSX-R250 SP, которая весила на пару килограммов меньше и имела 13-литровый бензобак против 16-литрового на обычной версии. Кстати, умеренным аппетитом малокубатурник не отличается, легко потребляя по 6-7 литров на сотню, в зависимости от режима езды. Впрочем, несмотря на то, что GSX-R250 продавался для использования на дорогах общего пользования, его изначальным предназначением был именно гоночный трек, где расход не критичен, как и скромный ресурс мотора. Sport bike Suzuki GSX-R250 is a rather rare representative of the racing molekularnych. don't be deceived by the volume of 250 cubic meters — this is really a sport bike, and able to plug the majority of modern classmates in cubature, despite the fact that they are separated by 30 years. For its time, this motorcycle was very modern and technological, however, it was produced only four years, from 1987 to 1991. The main problem of the model was the low engine life due to high the degree of forcing. The powertrain on the Suzuki GSX-R250 was a 250 CC inline-four liquid-cooled engine. The capacity of the 45 forces, the torque is 25 Nm. It would seem, many modern low-capacity sportbikes like the Kawasaki Ninja 250 have similar parameters, but the small jixer developed a maximum speed of up to 200 kilometers per hour, which for a motorcycle with an engine of this volume is almost a record. Its engine likes high revs, giving out maximum power at around 15,000 rpm, and the 6-speed transmission has a long top gear. Acceleration from 0 to 100 km/h takes about 8 seconds.This engine was later put on the Suzuki GSF250 Bandit. This motorcycle can be called quite small and light, its dry weight is about 135 kg. There was also a racing version of the Suzuki GSX-R250 SP that weighed a couple of kilograms less and had a 13-liter gas tank against the 16-liter on the regular version. By the way, moderate appetite molekularnych is no different, easily consuming 6-7 liters per hundred, depending on the driving mode. However, despite the fact that the GSX-R250 was sold for use on public roads, its original the purpose was a race track, where the consumption is not critical, as well as a modest resource of the engine.
