От последователей до гигантов: как Китай поднял индустрию тяжёлых грузовиков

Китай прошёл путь от копирования к инновациям и стал крупнейшим рынком тяжёлых грузовиков: в 2020 году продажи достигли ~1,62 млн машин (около 70% мирового объёма). Новые энергетические грузовики (электро и водород) растут двузначными темпами: с ~2 тыс. в 2020 году до ~34 тыс. в 2023-м (проникновение ~5,6%). В технике — скачок до продвинутых систем помощи и автопилота: пример FAW J7 с L2-серией и дорожными L3-функциями для колонного движения. Экспорт — не только поставки, но и локализация: сборочные площадки и сервис в Нигерии, Кении, Марокко, Узбекистане и др. усиливают позиции брендов. Маркетинг и бренд: участие в мировых выставках и цифровое продвижение помогают уйти от имиджа «дешёвых» в пользу «value for money». Политика тоже подталкивает спрос: программы «обновления парка» в Китае поддерживают замену старых тяжёлых грузовиков. В видео разбираем: • ключевые этапы эволюции рынка и брендов; • технологические тренды: силовые установки, электро/водород, ADAS и автономность; • стратегию экспорта и локализации, где «продают не машины, а решения»; • что дальше: L3 на магистралях, рост доли NEV и усиление глобального влияния. Хештеги: #грузовики #Китай #логистика #автопром #электрогрузовик #водород #автопилот