«Перестройка» стоимостью 14 тысяч долларов за 50 часов провалилась — вот почему (финал 850J)

Мы снова работаем с John Deere 850J клиента. Машина поступила с заблокированной правой гусеницей, а левая главная передача завывала. Предыдущая мастерская ремонтировала её примерно 50 часов назад, но обнаружила неисправный подшипник в блоке солнечной шестерни/шестерни — 14 000 долларов спустя, и корпус был полностью разворочен. В этом видео мы разбираем обе главные передачи, проверяем шестерни, запрессовываем новые подшипники/дорожки качения, устанавливаем предварительный натяг и крутящий момент, перебираем пружинный тормоз (гидравлическое растормаживание), устанавливаем металлическое уплотнение и соединяем корпуса. Мы также устанавливаем совершенно новый корпус Deere и показываем несколько мастерских приемов (сварные термоусадочные дорожки качения, горячая/холодная посадка, самодельный динамометрический ключ). Запчасти закупаются как новые, так и неоригинальные (Paint Valley) — мы являемся дилером, если вам нужны шестерни, подшипники, уплотнения или полные комплекты. 00:00 Вступление: Клиент 850J в мастерской 00:26 Реальная проблема: левая главная передача восстановлена… отсутствует подшипник 01:00 План: разобрать правую главную передачу, заказать детали, оценить повреждения корпуса 02:00 Разборка корпуса и проверка главной передачи 03:05 Нажатие на шестерню/солнечный блок (два подшипника — как и должно быть) 04:40 Основы корпуса тормоза (пружинный, гидравлический) 06:00 Техника безопасности: сжатие тормозных пружин без потери зубьев 08:00 Список деталей и что подлежит замене (шестерни, подшипники, уплотнения) 10:20 Хитрость: приварить обойму для усадки и вынуть её чисто 12:27 Новые шестерни прибыли; Очистка и подготовка 14:15 Новый корпус за 6000 долларов, распакованный (сделано в Испании) 15:49 Нагрев больших подшипников до ~200°F для посадки 20:07 Установка внутреннего сальника (металл-металл) 22:32 Запрессовка обойм; Фиксация стопорного кольца 23:03 Регулировка осевого люфта шестерни с помощью набора прокладок (цель 0,002–0,006 дюйма) 35:17 Проверка крутящего момента (новые подшипники 97–188 дюйм-фунтов) 39:05 Окончательная установка уплотнения и сборка корпуса 44:14 Зубчатый венец и крепеж; характеристики момента затяжки и рекомендации по герметику 45:17 Тормозной поршень, диски, пружины установлены обратно — захват и стопорное кольцо 50:07 Проверка включения тормоза — окончательная блокировка для установки 51:10 Дальнейшие действия: установка, установка рыхлителя, тестовый запуск 51:59 Поддержка, запчасти, товары, Patreon