"Ушедшие в историю" Легенда Московского трамвая Татры-Т3

19 ноября 2021 года стал последним днём работы трамваев Татра-Т3 в Москве. Видео подбор с 2019 по 2021 года. Выложить это видео не мог, когда с Московских улиц сняли с экспозиции Татры-Т3, пришлось отложить на год. Видео заняло около 5 часов, это большое видео на моём канале после троллейбуса. МТТМ (Модернизированная Татра Трз Москва). Вариант модернизации вагонов Татра Т3 с электрооборудованием венгерской компании GANZ-Transelektro, что по сути является модернизацией по проекту рижских Т3А (за исключением вагона № 1367, имеющего электрооборудование TV-Progress, аналогичное вагонам серии МТТЧ). Годы производства: 2002—2004. Модернизированные вагоны Т3 серии МТТМ эксплуатируются в Краснопресненском трамвайном депо, а 1367 — в депо им. Апакова. Бортовые номера: 30349, 30352-30354, 30361-30366. Вагоны не приспособлены для работы по системе многих единиц (СМЕ), что является единственным отличием от рижских вагонов . В связи с прекращением производства компанией GANZ-Transelektro оборудования для электротранспорта в депо имеются проблемы с запасными частями для электрооборудования вагонов МТТМ. Имеются планы по постепенной замене венгерского электрооборудования на российское (АСК или ЭПРО). По состоянию на 2022 год насчитывается 5 единиц данной модели, все выведены из эксплуатации. Остальные вагоны либо модернизированы в МТТА и МТТА-2, либо списаны. МТТА (Модернизированная Татра Трз Асинхронный привод). Вариант модернизации вагонов Татра Т3 с тяговым приводом переменного тока и асинхронными электродвигателями. Изготовлено десять вагонов с бортовыми номерами 3355 с заводским 1, 3390 с заводским 2, 3465 с заводским 5, 3466 с заводским 6, 3467 с заводским 7, 3468 с заводским 8, 3469 с заводским 9, 3470 с заводским 10 для Краснопресненского трамвайного депо (№ 3). Вагон 3355 выпущен в 2004 году и оборудован тяговым приводом ЭПРОТЭТ-300, производства ЗАО «Фирма „ЭПРО“» (Санкт-Петербург). Вагон 3390 выпущен в 2006 году и был оборудован тяговым приводом Динас-301А производства завода «Динамо» (Москва). В эксплуатации оборудование Динас-301А показало себя крайне неудачно и в 2009 году силами завода «ТРЗ» было заменено на ЭПРОТЭТ-300, аналогичное используемому на вагоне № 3355. В 2010 году производство вагонов серии МТТА возобновлено. Новые вагоны, в отличие от 3355 и 3390, имеют возможность работы по системе многих единиц (СМЕ). В 2020-2021 годах все вагоны МТТА, кроме 30471, переданы в Саратов и Таганрог. МТТА-2 (Модернизированная Татра Трз Асинхронный привод, вторая модификация). Вагоны имеют двери с обеих сторон, используются на линиях без разворотных колец. В 2018 году все вагоны МТТА-2 были переданы в Волгоград для эксплуатации в системе скоростного трамвая. МТТД (Модернизированная Татра Трз Динамо). Вариант модернизации вагонов Татра Т3 с электрооборудованием Динас-309ТК производства завода «Динамо» (Москва). Модернизированные вагоны Т3 серии МТТД эксплуатировались в трамвайном депо им. Апакова (№ 1). Бортовые номера: 1300 (опытный, выпущен в 2003 году) и 1301—1318 (выпущены в 2005 году). В основном работали по маршруту А. По системе многих единиц ходить не могут. В эксплуатации оборудование Динас-309ТК показало себя крайне неудачно, а в связи с ликвидацией производства на заводе «Динамо» депо не имеет возможности приобретать запасные части для электрооборудования. Все вагоны простаивали из-за неисправности электрооборудования. В 2008 году на заводе «ТРЗ» на вагонах электрооборудование Динас-309ТК было заменено на ТП-1, производства ЗАО «Автоматизированные системы и комплексы» (г. Екатеринбург), после чего данные вагоны получили обозначение МТТЕ. МТТЧ (Модернизированная Татра Трз Чехия; МТТЧ на сайте ТРЗ). Вариант модернизации вагонов Татра Т3 с электрооборудованием TV-Progress производства фирмы CEGELEC (Чехия). Годы производства: 2004—2009. Всего выпущено 124 вагона. Изначально эксплуатировались в Москве в Краснопресненском трамвайном депо (№ 3) с бортовыми номерами: 1361, 1362, 3463, 30446-30449, 30452-30454, 30458, 30461-30462 и депо им. Апакова (№ 1), в котором эксплуатировались 105 таких вагонов, затем все вагоны были переданы в Барнаул, Курск и Таганрог. За исключением вагонов 3368-3389, вагоны могут эксплуатироваться двухвагонными поездами по системе многих единиц. В 06.2018 вагон 1323, пострадавший в ДТП был модернизирован на ТРЗ в МТТЕ 30131 зав. № 8. МТТЕ (Модернизированная Татра Трз Екатеринбург). Вариант модернизации вагонов Татра Т3 с электрооборудованием производства завода ЗАО «Автоматизированные системы и комплексы» (Екатеринбург). В 2008 году на ранее модернизированных вагонах МТТД № 1307 и 1309 была произведена замена электрооборудования Динас-309ТК на ТП-1, производства ЗАО «Автоматизированные системы и комплексы» (г. Екатеринбург), после чего данные вагоны получили обозначение МТТЕ и сцеплены двухвагонным поездом по системе многих единиц (СМЕ). На 2013 год все вагоны МТТД преобразованы в МТТЕ. После долгого перерыва с января 2012 года по июнь 2018 года был снова начат выпуск МТТЕ на ТРЗ.