Могут ли проблемы с заправкой охлаждающей жидкости в Hyundai Ioniq 38 кВт⋅ч (отзыв) приводить к п...

В настоящее время Hyundai отзывает все модели Hyundai Ioniq Electric 38 кВт⋅ч. В рамках этой акции оригинальная охлаждающая жидкость BSC-1 (низкопроводящая) промывается и заменяется на BSC-2 из-за кристаллизации оригинальной охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Первым признаком наличия этой проблемы в вашем автомобиле является сообщение «Залейте охлаждающую жидкость» на приборной панели. Это касается только модели 38 кВт⋅ч (2020–2022 гг.), поскольку предыдущая модель 28 кВт⋅ч (2016–2019 гг.) не имела аккумуляторной батареи с водяным охлаждением. У моего Hyundai Ioniq 38 кВт⋅ч 2020 года выпуска такая же проблема, и я забронировал её для отзывной работы, но у дилера был трёхнедельный срок поставки. А пока, безопасно ли ездить? Мне было интересно, не будут ли отложения, образующиеся в результате кристаллизации охлаждающей жидкости, препятствовать охлаждению аккумуляторной батареи. В этом видео я попробую проверить это. Я проехал два часа по автостраде и проверил температуру аккумулятора, а затем ещё раз после часа езды и 40-минутной быстрой зарядки постоянным током. Чтобы посмотреть другие видео о Hyundai Ioniq EV, смотрите плейлист    • Hyundai Ioniq EV 28/38kWh   Подпишитесь и посмотрите каталог видео об электромобилях на этом канале:    / gogreenautos   Почему бы не подписаться на канал Go Green Autos в Facebook по адресу   / gogreenautos   Электромобили в продаже:
Реферальные коды:
Временные метки/главы: 00:00 Проблема с охлаждающей жидкостью Ioniq 04:04 Тесты после 2 часов езды 08:10 Тесты после 1 часа езды 12:15 Система охлаждения 13:34 Тесты при 48% SoC и быстрая зарядка 15:34 Тесты при 56% SoC 16:20 Тесты при 71% SoC 18:33 Тесты при 82% SoC и выводы #gogreenautos #evlearning #hyundaiioniq #hyundaiev #gogreenautosuk