#мотокросс #мотоцикл #гонки Motocross Action тестирует мотоцикл с коляской объёмом 660 куб. см за 20 000 долларов. Вы умеете читать мысли? Можете ли вы предсказывать действия и решения людей? Если да, то, скорее всего, вы преуспеете в мотокроссе с коляской. Да, вы могли бы устроить собственное шоу в Лас-Вегасе и заработать миллионы или использовать свои телепатические способности, чтобы спасти мир от зла, но вы не получите столько удовольствия, как от гонок с коляской. Вес и мощность мотоцикла с коляской на трассе для мотокросса пугают. Хромолибденовое шасси WSP стоимостью более 9000 долларов и 660-кубовый четырёхтактный двигатель TM (создан на базе расточенного и раскатанного двигателя TM 450MX) — вот основные преимущества этого мотоцикла. С сухим весом мотоцикла 400 фунтов и общим весом гонщиков около 350 фунтов, это общий вес 750 фунтов, который 660-кубовый четырехтактный TM должен тянуть по трассе. Двигатель итальянского производства выдает 72 лошадиные силы. Это было бы неподъемно на одиночном мотоцикле, но с мощностью, сосредоточенной больше на крутящем моменте, чем на лошадиных силах, это было почти идеально для этой коляски. Каково это — гонять на кроссовом мотоцикле с коляской? Хотите верьте, хотите нет, но для управления коляской нужны два человека. Они соединены бедрами. Человек, который управляет коляской, называется водителем, хотя руля нет. Пассажир на самом деле вовсе не пассажир. Он невероятно усердно работает, чтобы поддерживать коляску сбалансированной и направленной в правильном направлении. Не называйте пассажира «обезьяной». Это уничижительное прозвище, учитывая, насколько важен пассажир для успеха команды. Когда мы мчались по стартовой линии и направлялись к крутому первому повороту Талладеги, я вспомнил первый совет Герта Ван Вервена, который он дал мне, когда я спросил, как пройти большую трассу Глен-Хелен. Он сказал: «Просто прижми!» У меня загорелись глаза, и я посмотрел на Джоша с широкой улыбкой на лице. Поэтому, входя в первый поворот Талладеги, я резко нажал на газ и услышал, как Джош кричит: «Торопись!» Я проигнорировал его и держал газ нажатым. Когда мы мчались по виражу, я вывернул руль до упора вправо, но коляска продолжала ехать прямо. Я думал, что мы вылетим за край виража Талладеги на скорости 112 км/ч. Как раз перед тем, как мы вылетели с трассы, Джош спас нас обоих, наклонившись на бок мотоцикла, чтобы распределить вес и заставить его повернуть. Мы оба начали истерически смеяться. Отчасти от волнения, отчасти от страха. К счастью, мы остались целы. Просто невероятно, насколько мощным был мотоцикл. 660-кубовый двигатель выдавал невероятную мощность на сверхширокое заднее колесо диаметром 140 дюймов. Управляемость была потрясающей – если мы с Джошем занимали правильные позиции. После каждого круга Питер и Герт останавливали нас, чтобы дать несколько советов. Больше всего инструкций получал Джош. Для меня эти инструкции были расплывчатыми, но для Джоша они включали в себя: ехать быстрее, высовываться дальше из коляски, обнимать меня в левых поворотах, куда ставить ноги, как не обжечься о раскалённый выхлоп и, самое главное, не выпасть. Когда Джошу сказали не выпадать, я хихикнул, но они повернулись ко мне и сказали: «Если он выпадет, ты на пути к серьёзной аварии на следующем повороте». Моя задача была лёгкой. Я просто повернул ручку газа, но не собирался говорить это Джошу. Сложно передать словами, насколько это было увлекательно. Езда на мотоцикле, сделанном на заказ за 20 000 долларов, который обладает всей необходимой мощностью, — это настоящий выброс адреналина. А когда рядом есть хороший друг, который помогает тебе испытать то же самое, это тоже настоящий кайф. Спасибо, Герт и Питер, за уроки, а Ральфу — за то, что позволил нам обкатать твой новый мотоцикл. Подпишитесь на канал Motocross Action:
Следите за каналом Motocross Action: / @motocrossaction Сайт Motocross Action:
Motocross Action в Facebook:
https://www.facebook.com/pages/Motocr... Motocross Action в Twitter: / mxaction Motocross Action в Instagram: / motocrossactionmag
