Сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс Метрика с помощью технологии «cookie». Пользуясь сайтом, вы даете согласие на использование данной технологии.
Современные автомобильные фары изготавливаются из пластика. Их поверхность покрыта защитным лаком. Со временем слой лака (его поверхность) мутнеет и желтеет. Как теперь мне стало известно, есть два способа полировки фар с использованием шлифовальной шкурки. Первый - без снятия защитного лака. При этом используется шлифовальная бумага 3000 и 5000 зернистости. Снимается только верхний тонкий слой лака. Оставшийся слой полируется и "запечатывается" защитным составом. Второй способ - полное снятие защитного лака. Он используется, когда царапины слишком глубокие, или, как в моём случае, был неравномерно снят поверхностный слой лака и местами он был снят поностью, т.е. остались "проплешины". В этом случае полировка производится повторно с полным снятием защитного заводского лака с последующей полировкой и "запечатыванием". Для работы использовались стандартные наборы, которых сейчас великое множество. Ссылки я не привожу, так как покупки совершались на территории Германии, а, следовательно цены тоже соответствующие. Я думаю в каждом регионе можно найти что то подходящее. Набор содержит шлифовальные шкурки разной зернистости, полировальную пасту и "запечатывающий" состав для покрытия фары защитным слоем. На что важно обратить внимание. Если фара только слегка помутнела и не имеет глубоких царапин, то достаточно использовать набор с шлифовальными шкурками сверхмелкой зернистости, например, 3000 и 5000. При этом нужно очень аккуратно снять верхний слой заводского защитного лака. В противном случае - лак снимается полность сперва грубой шкуркой, потом постепенно выводится шкуркой с более мелкой зернистостью.
