00:00 – История создания на фоне верхней Припяти. 04:30 – Исследовательская комплектация. 10:41 – Палатка на лодке. Анонс туристического путеводителя по все реки Припяти, протекающей по Беларуси: PDF версии рыболовно- туристического путеводителя по реке Припять заказывайте через почту редакции: fishermanby@tut.by или на сайте проекта ыболов.бел Изготовление лодки на канале «Доктор лодок»: / @ДОКТОРЛОДОК Лодка мечты Второй сезон на воде Говоря о лодке мечты, речь ни в коей мере не идет о лучшей лодке. Тут у каждого из нас свои предпочтения. И зачастую они существенно меняются в зависимости от жизненных ситуаций, всяких там идей и непредвиденных обстоятельств. Вот и в этом случае. Благодаря работе в журнале «Рыболов практик», представляющем наши озера и реки, за двадцать лет посчастливилось пройти на самых разных лодках все большие и средние реки страны, побывать на огромном количестве озер. В подавляющем большинстве это был экспедиционный вариант из лодки ПВХ длиной 3.90 и мотора 15 лошадиных сил. Такой комплект позволял выйти на воду и сняться с маршрута в любом выбранном месте. И что очень важно - передвигаться на глиссере со снаряжением, обеспечивающем проживание на воде три – четыре дня. Нередко путешествовали на казанках, дюралевых вельботах и даже байдарках. Так было, и было очень интересно. Но, поломанное и не ахти как скрученное колено заставило внести существенные коррективы. В особенности это касалось веса снаряжения. При создании лодки, прежде всего, цель стояла сохранить возможность путешествовать в одиночку или вдвоем. В том числе на приличные расстояния и на приличной скорости - за 20 километров в час. Так же очень хотелось иметь возможность передвигаться только на веслах без мотора. В стране очень много мест, где для душевного уединения нужно просто перебраться на другой берег или проплыть не более километра. С желанием все понятно. Вот только тягать, что-либо весом более 25 килограммов стало неприемлемо. Пришлось искать компромиссный вариант. И он оказался весьма непростым. Просто было только с мотором. В 25 килограмм, при четырех тактах, вписывались только моторы мощностью 5 лошадиных сил. А вот чтобы лодка под таким мотором уверенно держала глиссер с двумя пассажирами, была ходкой на веслах, помещалась в багажник и весила 25 килограммов? При этом была сделана из надежных материалов… Найти такую лодку оказалось немалой проблемой. А за нормальные деньги и вовсе нереально. В страну их просто не привозят. То, что желанным требованиям соответствовали только, так называемые транцевые байдарки стало понятно практически сразу. К тому же идея повесить мотор на байдарку далеко не нова. В России и Украине таких вариантов тьма тьмущая, хотя на поверку они оказалось преимущественно только под заказ. Причем все варианты хороши или под мотором, или на веслах. Совмещают эти характеристики либо в Украине, либо в Корее. Но и там, и там речь идет минимум о 600 долларах. Добавим сюда таможню и транспорт получаем стоимость совершенно не отвечающую сути. Остается вариант изготовить лодку под заказ. К счастью уже много лет, с 2006 года, знаю человека, который это может сделать, и сделать очень хорошо. О том, как договаривались и убеждали мы друг друга с Артемом, говорить не будем. Весь процесс изготовления был представлен еще в прошлом году на канале Докторор лодок. Ссылка в описании. Сегодняшняя комплектация лодки, как и видеокадры этого ролика сугубо командировочная. А сама командировка проходит на реке Припять. Необходимость поездки обусловлена тем что закончились печатные версии рыболовно-туристичекого описания этой замечательной реки. И было принято решение представить Припять в очень подробном туристическом путеводителе, который выйдет в сет в будущем году. А прока заказывайте электронные версии описания всей Припяти. Сысылка на адрес в описании. К слову, значимых изменений в Пинском районе Припяти не обнаружилось. Так небольшие мелочи не влияющие на выбор мест для отдыха, рыбалки, пикников, сплавов и уединения, представленных в журнале «Рыболов практик» номер 65. В заключении несколько слов и кадров о палатке на лодке. Вопрос к чему эти танцы с бубнами вокруг лодки с палаткой, когда можно как все нормальные люди расположиться на комфортном берегу, далеко не праздный. Дело в том, что в нашей стране, не так давно, приняли закон согласно которого запретили устанавливать даже одиночные палатки вне отведённых мест во всех без исключения заказниках. А заказников этих в Беларуси тьма тьмущая. На той же Припяти сотни километров, и это не считая нацпарков, где условия еще более жесткие. Именно ради установки палатки там, где это запрещено делать на берегу и была придумана вторая палуба. #Припять #лодка #сплав#
