Приехал Пежо 206 с пропусками зажигания в 3 цилиндре и отключающейся форсункой третьего цилиндра при фиксации нескольких десятков пропусков. Ошибку показывало с номером p1339, в первую очередь были проверены форсунки и сигналы управления на них. Хозяин автомобиля несколько раз менял катушки зажигания, эффект оставался тем же. Был произведен замер компрессии которая показала 12 10 10 12. после чего замерили давление в рампе, оно составляло 4 бара, что попадает в допуски Peugeot 206. При вскпытии клапанной крышки обнаружили большие зазоры клапанов на выпуске вместо положенных 0.20 было 0.45 мм. Регулировка клапанов убрала быстрое появление ошибки и теперь она появлялась через значительное время после заводки автомобиля. При регулировке клапанов, был сломан регулировочный болт, как его заменить не снимая распределительный вал было показано в данном видео. Для выявление механических неисправностей поршневой группы без разбора головки блока, необходимо специальное оборудование в виде осциллографа с возможностью снятия диаграмм по воздушному тракту, компрессии и относительной компрессии.
