#MitsubishiPajero #История #Эволюция Mitsubishi Pajero первого поколения дебютировал на Токийском автосалоне в октябре 1981 года, а в мае 1982 года первой в продажу поступила короткая трехдверная версия с бензиновым 2.0 л и дизельным 2.3 л) двигателями. В январе 1983 года, всего лишь год после начала производства, Pajero вступил в мир автоспорта.В феврале 1983 года вышла модификация с длинной колесной базой и пятью дверями с возможностью выбора из двух различных двигателей: 2,0-литровый турбированный бензиновый, а также 2,3-литра турбо дизель . Пятидверная модификация выпускалась со стандартной, полувысокой и высокой крышей. Девятиместная версия с высокой крышей обычно используется в операциях ООН.В июне 1984 года Pajero были доработаны. Дизельные двигатели с турбонаддувом стали ещё мощнее, модели с длинной колесной базой получили дисковые тормоза всех колес в качестве стандартного оборудования. Mitsubishi Pajero first generation debuted at the Tokyo motor show in October 1981, and in may 1982, the first went on sale short the three-door version with 2.0 l petrol and 2.3 l diesel) engines. In January 1983, just one year after the start of production, Pajero has entered the world of Motorsport.In February 1983, a modification was released with a long wheelbase and five doors with a choice of two different engines: 2.0-liter turbocharged petrol and 2.3-liter turbo diesel . The five-door modification was produced with a standard, semi-high and high roof. The nine-seater version with a high roof is commonly used in UN operations.In June 1984, the Pajero was further refined. Turbocharged diesel engines have become even more powerful, long-wheelbase models have all-wheel disc brakes as standard equipment.
