Полёт на Ан-2 с парашютистами-перворазниками - великолепный звук АШ-62ИР!

• Полёт на выброску парашютистов-перворазников на аэродроме Калачёво под Челябинском 🇷🇺 Во время набора высоты, по указанию руководителя полётов, пришлось сделать дополнительный круг («левую орбиту») из-за взлетающего учебно-тренировочного самолёта Як-52, а потом 2 раза бросить пристрелочную ленту ввиду разного направления ветра по высотам (т. н. «кочерги»), что иногда затрудняет определение точки выброски. • Дата: 31 августа 2024 года • Аэродром: Калачёво (XSCW), г. Копейск, Челябинская область • Самолёт: Антонов Ан-2Т • Командир воздушного судна: Сергей Вяткин • Использованное оборудование для видеосъёмки: экшн-камера GoPro HERO7 Black ⚠️ Пожалуйста, не забудьте поставить лайк этому видео, подписаться на мой канал и не забудьте нажать на колокольчик 🔔 • Временные отметки для удобной навигации по видео (разбивка на эпизоды): 00:00 Подготовка к запуску двигателя 01:52 Начало раскрутки маховика электрического инерционного стартера РИМ-У-24ИР 02:35 Запуск 9-цилиндрового звёздообразного авиационного двигателя воздушного охлаждения АШ-62ИР взлётной мощностью 735,45 киловатт (1000 лошадиных сил) 08:25 Запуск хронометра на авиационных часах АЧС-1 перед началом разбега 08:55 Взлёт с грунтовой ВПП с МКпос = 125° 09:50 Начало первого разворота с последующим вторым разворотом (один совмещённый разворот на 180°) Набор высоты 800 метров (примерно 2625 футов) 15:52 Начало выполнения дополнительного круга («левая орбита») из-за взлетающего учебно-тренировочного самолёта Як-52 18:05 Двойной сигнал «Приготовиться» для работы пристрелкой (использовалась лента в качестве пристрелки) 18:20 Сигнал «Прыжок» для выброски пристрелки, чтобы определить точку выброски 19:45 Принятие совместного с выпускающим инструктором решения о выброске второй пристрелки ввиду того, что первая не попала в расчётную точку (должна была приземлиться в центр поля) 21:21 Двойной сигнал «Приготовиться» для работы второй пристрелкой 21:36 Сигнал «Прыжок» для выброски второй пристрелки, чтобы определить точку выброски 25:05 Двойной сигнал «Приготовиться» в первом заходе для одного парашютиста с парашютной десантной системой ДПС ℹ️ Парашютная десантная система ДПС была разработана в «НИИ аэроупругих систем» в Феодосии (Украина) в начале 2000-х годов на базе советской парашютной десантной системы Д-6 серии 4 с небольшими доработками 25:30 Сигнал «Прыжок» в первом заходе для выброски одного парашютиста с парашютной десантной системой ДПС для уточнения точки выброски (на жаргоне парашютистов «выбросить на мясо» 😂) 29:05 Двойной сигнал «Приготовиться» во втором заходе для трёх парашютистов с парашютными десантными системами ДПС 29:50 Сигнал «Прыжок» во втором заходе для выброски трёх парашютистов с парашютными десантными системами ДПС 30:35 Вид на трёх снижающихся парашютистов со второго захода со стороны левого борта самолёта 32:05 Двойной сигнал «Приготовиться» в третьем заходе для трёх оставшихся парашютистов с парашютными десантными системами ДПС 32:15 Красивый вид сверху на трёх снижающихся парашютистов со второго захода со стороны правого борта самолёта ❤️ 32:35 Сигнал «Прыжок» в третьем заходе для выброски трёх оставшихся парашютистов с парашютными десантными системами ДПС 33:20 Начало снижения 35:10 Начало третьего разворота на высоте 300 м (примерно 984 футов) и выполнение предпосадочной подготовки (согласно «карте контрольной проверки самолёта») 35:20 Перевод автоматического воздушного винта АВ-2 на малый шаг 35:35 Выпуск закрылков в посадочное положение (30°) 36:00 Заход на посадку снятый снаружи фонаря кабины самолёта 36:48 Посадка на грунтовую ВПП с МКпос = 305° 37:14 Руление вдоль грунтовой ВПП с МКпос = 305° для загрузки второго взлёта парашютистов • Информация по самолёту Ан-2 в «Википедии»:
• Поддержать канал и выразить благодарность: 💳 VISA 4276 7201 2943 3597 #GoPro #Ан2 #Парашютисты #ПрыжоксПарашютом