Лучший спортивный автомобиль до 30 тысяч? Mark 2 Audi TT 3.2 VR6

Как только вы услышите звук выхлопной системы, увидите великолепный дизайн и ощутите динамику Audi TT Mk2, вы сразу поймете, почему этот TT второго поколения — один из самых востребованных спортивных автомобилей с пробегом, доступных сегодня. 00:00 Знакомство с Audi TT mk2 01:39 Что делает этот автомобиль особенным? 06:03 Звук двигателя 3.2 VR6 просто потрясающий. 07:23 Каково это — водить? 08:48 Дизайн салона и проблемы. 15:43 Модификации и улучшения производительности. 19:56 Из любви к автомобилям. 23:46 Дополнения и дополнительные опции. Стильный, мощный и полностью переработанный по сравнению с оригинальным TT 1998 года, мы собираемся исследовать Audi TT Mark 2 второго поколения вместе с владельцем, которому посчастливилось владеть обоими автомобилями и поделиться своим опытом владения. Часто возникает вопрос: насколько надёжен Audi TT Mk2 и дорого ли его обслуживание? Короткий ответ: Mk2 TT очень надёжен, и на рынке послепродажного обслуживания предлагается широкий выбор недорогих запчастей, которые можно обновить или заменить. Как и в случае с любым подержанным спортивным автомобилем, стоимость владения во многом зависит от того, насколько хорошо о нём заботился предыдущий владелец. Покупка TT Mk2 в плохом состоянии может привести к значительным расходам, но если найти автомобиль в хорошем состоянии, его стоимость не будет сильно отличаться от стоимости других автомобилей этого класса. При покупке Audi TT Mk2 стоит помнить, что состояние автомобиля важнее небольшого пробега. Есть ли у Audi TT Mk2 (2006–2014) потенциал стать будущей классикой? Давайте отмотаем время назад и взглянем на историю развития Audi TT. Видите ли, хотя TT первого поколения пользовался огромным успехом у покупателей, а его дизайн стал настоящим прорывом в автомобильной промышленности, перед Audi стояла задача превзойти его, выпустив следующую модель TT. Второе поколение TT впервые было представлено на Токийском автосалоне в 2005 году в виде концепта Audi Shooting Brake. Хотя он радикально отличался от финальной модели Mk2, Shooting Brake обладал многими из тех же технологий, которые в конечном итоге появились в новом автомобиле, когда он вышел на рынок. После презентации Shooting Brake 6 апреля 2006 года Audi официально представила полноценный Mk2 TT. Инженеры немецкого автопроизводителя создали новый TT на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) и дали ему внутреннее обозначение Type 8J. Mk2 TT был разработан не только для внешнего вида, но и для улучшения управляемости и динамики движения, чтобы сделать автомобиль более быстрым. Audi увеличила общие габариты, сделав его примерно на (5 дюймов) длиннее и на (3 дюйма) шире. Стандартной конфигурацией оставалось купе с посадочной формулой 2+2, но для тех, кто хотел иметь открытый салон, был доступен и двухместный родстер. Как и все автомобили на платформе PQ35, TT второго поколения получил многорычажную полностью независимую заднюю подвеску, дополняющую независимую переднюю подвеску. Audi даже предлагала опциональную систему Audi Magnetic Ride, которая автоматически регулировала жесткость подвески в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. И вот ещё одна интересная особенность. TT Mk2 мог похвастаться обновлённым спойлером, который автоматически выдвигался на скорости более 125 км/ч (78 миль/ч) для увеличения прижимной силы и убирался на скорости ниже 80 км/ч (50 миль/ч), сохраняя лаконичный дизайн задней части автомобиля. Кроме того, для тех, кто хотел управлять спойлером вручную, Audi предусмотрела кнопку в нижней части центральной консоли. Предсказывать будущее классики бывает непросто, но мы видели, как Audi TT первого поколения завоевала признание как современная классика, и второе поколение, возможно, последует этому примеру. Чтобы перестраховаться, рассмотрите покупку одной из топовых моделей RS; TT RS, скорее всего, станет окончательной версией TT Mk2. Стоит ли покупать VR6 TT вместо TT RS? TT Mark 2 предлагался в нескольких комплектациях, включая только привод на два колеса, но если есть такая возможность, я бы рекомендовал выбрать модель Quattro. Даже опция Audi Haldex Quattro обеспечивает превосходную производительность и управляемость, и, как правило, лучше сохраняет свою ценность со временем. Выбор двигателя VR6 Mk2 вместо TT RS, по сути, сводится к цене. Если вы можете позволить себе TT RS, сделайте это, в противном случае модель VR6 с механической коробкой передач — отличная альтернатива за меньшие деньги. На мой взгляд, 3,2-литровый V6 — лучший выбор по сравнению с 2-литровым турбодизелем. Благодаря 247 л.с., TT Mk2 мгновенно реагирует на нажатие педали газа. Громкий звук выхлопа двигателя V6 добавляет острых ощущений, и это отличный выбор для тех, кто ценит более спортивный стиль вождения. ДОРАБОТКИ? Ознакомьтесь с полной статьей на нашем сайте, чтобы ознакомиться со списком доработок этого автомобиля: