Авто под заказ с аукционов Японии, Кореи и Китая. Отправка в любой регион России. Наш Telegram канал:
Группа в VK:
https://vk.com/japanexport Наш сайт:
+7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram. Авто под заказ. С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск. Топовое ПАО Эстеровое моторное масло для Mazda Axela: Рецептуры 0/5w-30: EXLINE VRS 0W/5W-30 GTL:
EXLINE VRL 5W-30 LL:
EXLINE VRC 5W-30 CL:
Жидкость в Вариатор - EXLINE VRT CVT:
Жидкость в АКПП - EXLINE VRT ATF:
Lineartronic CVT - плюсы и минусы вариатора Subaru. Секрет оригинальной жидкости. • Lineartronic CVT - плюсы и минусы вариатор... Тормозные жидкости для самых тяжелых условий эксплуатации зима/лето:
Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
или на OZON:
Второе поколение Axela унаследовало динамический спортивный стиль. Концепция внешнего дизайна претерпела изменения, но кардинальной смены имиджа не произошло — характерные линии кузова, визуальный акцент на переднюю часть с расплывшейся в «улыбке» радиаторной решеткой создают узнаваемый облик автомобиля Mazda. Автомобиль комплектуется двумя типами двигателей — 1,5 и 2 литра. Полуторалитровый мотор устанавливается только на недорогие комплектации 15C и 15S и агрегирован с вариатором, а 2-литровый — с 5- и 4-ступенчатым «автоматом». Мощность базового мотора — 111 л.с. Двухлитрового — 143 л.с. в полноприводном варианте и 150 л.с. в переднеприводном. Оба идут в сочетании с 4-ступенчатой (4WD) или 5-ступенчатой АКПП. С 2011 года под капотом Axela появился двухлитровый двигатель новой серии SKYACTIV, а число ступеней полагающегося к нему нового «автомата» SKYACTIV-Drive было увеличено до 6-ти, что способствовало повышению динамических характеристик и экономичности. На 2-литровых моделях используется система i-stop, которая отключает двигатель при временном простое автомобиля на светофоре и т.д. В результате эффективность потребления топлива во многом приблизилась к показателям базовой модели (17,8км/л против 18,4км/л у 1,5-литрового мотора). На модификацию Mazdaspeed устанавливался 2,3-литровый мотор мощностью 264 л.с., знакомый по прежнему поколению. Ходовая часть Mazda Axela, как и его аналога Mazda3, характеризуется независимой подвеской (Макферсон спереди, задняя многорычажная) в сочетании с дисковыми тормозами всех колес (передние вентилируемые). В 2011 году, в результате модернизации изменился внешний облик автомобиля, и в частности, он получил новый передний бампер — здесь дизайн напрямую послужил улучшению аэродинамических характеристик. Помимо этого, были изменены настройки подвески и электрогидравлического усилителя рулевого управления, что способствовало улучшению ходовых качеств.
