Решил заняться кондиционером, а, вернее, корпусом фильтра и испарителем: снял перчаточный ящик (заодно оклеил воздуховод «антискрипом» «Stp», так как иногда он на неровностях дороги стучит о корпус ящика. Сейчас между ними прокладка, скрипа больше не будет), боковую панель консоли, вынул крышку фильтрующего элемента (вернее она сама просто вывалилась! Или на сервисе не закрепили, или сама отвалилась, так как на крышке имеются отверстия для крепёжных саморезов, которых на месте нет. Хотя, их могло не быть изначально) и вынул сам элемент. Фильтрующий элемент мне меняли на ТО-2 (30000км), с тех пор машина прошла ещё около 25 тысяч километров. Фильтр стоял от производителя «BIG фильтр»- самый дешевый, когда оплачивался данный элемент как дорогой оригинальный (!). Кроме того так называемые «сервисмены» установили элемент задом наперёд, хотя на торце фильтра стоят соответствующие метки. На полу в районе испарителя и в самом фильтре было много пыли и крупных частиц мусора в виде пуха и семян деревьев. Весь мусор убрал пылесосом, после смешал воду с небольшим количеством активной пены для автомойки, залил смесь в пустой флакон с распылителем и смыл первоначальную грязь: вода, вытекающая с дренажной трубки, что расположена на днище а/м, была довольно грязной. Потом выждал около 10 минут пока вода стекла и распылил в корпус фильтра средство для чистки кондиционера, а после запустил двигатель, включил на полную мощность отопитель и вентилятор, а после приблизительно 10-15 минут работы выключил отопитель и включил кондиционер, с которым машина проработала ещё около 10 минут. Радиатор испарителя стал совершенно чистым, а весь мусор, что оставался в корпусе, я вымел кисточкой. После проветрил салон и собрал всё назад.
