Ребята, в этом ролике вы увидите как инженерные ошибки приводят к перегреву электродвигателя и его полному разрушению. На этом самокате мне удалось проехать около 700 километров. Причем конкретно на этом моторе - 400. Не нужно обладать специальными знаниями чтобы понять причину перегрева... Такой электродвигатель разработан на долговременную нагрузку ватт 300, а может и меньше. В моих предыдущих поездках он нагревался очень сильно но не сгорел, т.к. такой совокупности факторов не было. А именно: полностью заряженная батарея, теплая погода (+26с), и самое главное - затяжной подьем в гору по гравийной дороге. Как вы помните из моих предыдущих поездок, в крутую горку этот самокат просто отказывался ехать и останавливался. Но последняя гора была менее крутая и двигатель хоть и медленно, но толкал самокат вперед. При этом - гравий оказывал сильное сопротивление качению и усложнял ситуацию. В итоге - уже в самом конце подьема, где уклон дороги был минимальный, произошло межвитковое замыкание в обмотках. Само по себе замыкание не сильно мешает двигателю работать, но сильно увеличивает нагрев обмоток, т.к. их сопротивление уменьшается. Кроме этого - в витках которые оказались короткозамкнутые, наводится эдс от находящихся в роторе магнитах и вся эта энергия идет прямо в разогрев обмоток. кстати, вот этот двигатель на Али:
что еще я покупал для этого самоката: Сумка на руль:
Сумки/кофры для велосипеда:
мои зеркала на руль
Реально классный держатель для телефона на руль
Регистратор с креплениями:
Разъемы ХТ60
Ваттметр PZEM DC 0-200
Светодиодная фара 8ватт
настройка спидометра: • Калибровка спидометра электросамоката WS m... тормозные колодки которые все еще не стёрлись
Сам самокат:
связь со мной:
https://vk.com/id3011989 