Сумасшедший турбодизельный мотоцикл, которого вы НИКОГДА не видели

#дизель #дизельныйдвигатель #дизельмотоцикл Конструкции мотоцикла и дизельного двигателя были изобретены практически одновременно. Однако эти устройства прошли разные пути эволюции. Мало кто мог предположить, что когда-то данные конструкции будут работать в едином ансамбле. Конечно, дизельный мотоцикл — это что-то из разряда экзотики, но современные умельцы собирают и не такие агрегаты. Различия между «бензиновым мотоциклом» и «дизельным мотоциклом» видны сразу — при запуске двигателя. Вместо тихого звука бензинового двигателя — низкий гул дизеля. Кроме того, дизельный двигатель, в отличие от бензинового (который мгновенно реагирует на открытие газа), реагирует очень медленно. Главное отличие этого агрегата от обычного бензинового — способ приготовления топливовоздушной смеси, подача смеси в цилиндр и её воспламенение. В традиционном бензиновом двигателе топливо соединяется с воздухом перед поступлением в цилиндр и воспламеняется свечой зажигания. Дизельный двигатель работает по другому принципу. Здесь сначала подается воздух, затем он сжимается под давлением. После этого воздух нагревается до температур, при которых топливо может воспламениться самостоятельно. Дизельное топливо впрыскивается в цилиндры через форсунки под высоким давлением. Однако это ещё не все отличия. Главное преимущество таких двигателей — повышенный КПД. Дизельные мотоциклы в наши дни — редкость. В основном их используют энтузиасты, желающие установить агрегат на тяжёлом топливе вместо бензинового двигателя. Если уменьшить габариты дизельного двигателя, его главная проблема заключается в степени сжатия топливовоздушной смеси. В бензиновых двигателях она составляет около 10:1 — у разных производителей разные подходы. А «дизельная» степень сжатия достигает 18:1 или даже 20:1. Именно такой степени необходимо для воспламенения смеси без использования свечи зажигания.