Замена ремня гарем на chrysler cruiser под домкрачиваем двигатель в районе масляного поддона далее нам понадобится открутить два болта для этого возьмите галочку на 15 далее берем головку на 18 смело откручиваем еще один болт тем самым освобождая опору двигателя после этого опускаемся под колесо и находим пластиковую крышку которую нужно стать так как за ней находится еще один болт со звездочкой т-55 который нужно отключить с помощью удлинитель наваре чага и если будет туго идти ослабьте его с помощью регулировки домкрат а выше ниже далее ослабляем этот болт который удерживает коленвал после этого ищем подходящий надежный съемник и если шкив никто до вас не снимал и установка еще заводская то вам придется здорово с ним поиграться проблема в том что посадочное место очень глубокое после этого нам нужно будет снять вот этот кронштейн и чтобы и выслать нам нужно будет ослабить два болта с усилителя руля и чтобы их открутить понадобится головка на 13 и если этого не сделать вам не удастся снять кронштейн после этого при отпускаем домкрат вы можно было дотянуться и открутить вот этот болт а ловко 15 миллиметров опустить двигатель нужно будет настолько чтобы болт можно было вытянуть и он не упирался в раму после этого головушкой на 8 откручиваем 2 болта которые удерживают пластиковый кожух реки находится с левой стороны сверху вот здесь после снятия 4 болту крышка легко снимается после этого слова возвращаемся к чугунному кронштейном дальше находим два углубления диска по два болта с головкой на 15 где приложив определенные усилия откручиваем их далее а лавочками 13 откручиваем еще один болт и ослабляем полностью гидроусилитель так как он мешает вытянуть нам этот кронштейн после ослабления с нехитрыми движениями кронштейн выходит и перед нами наш ремень грм после этого болт на 19 вставляем назад чтобы прокрутить коленвал и выставить по меткам сверху метки также должны сойтись после этого используя ключик на 13 нам нужно ослабить натяжитель далее любыми нехитрыми движениями снимаем ремень со шкивов оригинальный ролик натяжения был в идеальном состоянии и клиент пожелал его оставить далее ремень опускаем не чтобы надеть на нижнюю шестерню после этого предельно аккуратно вставляем его в пазы далее вокруг помпой и с левой стороны на натяжитель далее продолжаем надевать ремень против часовой стрелки так как натяжитель у нас находится с левой стороны и после того как мы надели ремень все уплотняется и метки должны идеально сойтись снова и если все сделано правильно контрольная метка снизу становится в идеальное положение после этого натягиваем натяжитель и фиксируем болтиком на 13 далее используя будут на 19 прокрутите двигатель как минимум два оборота и убедитесь что нигде ничего не задевает и метки стоят на месте и чтобы крутить было легче выкрутите свеча зажигания Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: / @vit24
