Локализация в такси и отраслевые технические стандарты к автомобилям такси от перевозчиков.

В этом видео обсуждается закон о локализации автомобилей такси вступающий в силу 1 марта 2026 года, который обсуждали на радио эфире 0:50 Аудиозапись эфира на радио «Говорит Москва» с ведущим Юрием Будкиным и гостями - Николаем Кодоловым и Александром Лыткиным. Товарищ Лыткин еще одно недоразумение, у которого в слове "недоразумение" перепутали не только буквы, а целые слова, в итоге вышло "Главный эксперт национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей транспортных средств". А что ж это такая за организация могущественная, в которой столько экспертов, что Лыткин из них главный??? А это АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЭКСПЕРТНЫЙ СОВЕТ ПО ОБУЧЕНИЮ И ТЕСТИРОВАНИЮ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. То есть это даже не "Рога и Копыта", а общественники, которые ратуют за рогатость и копытость бесплатно )))) И даже не ратуют, на самом деле, поскольку годами сдают нулевую отчетность (то есть на свою деятельность они не получают и не тратят средств, потому как оной не ведется)). А к чему это все я? Дак там опять рубил в неравном бою "правду матку" Николай Кодолов)) надо ли это слушать? Слушать можно, но только осторожно, если не опасаетесь разжижения мозгов. Зачем это слушать? Чтобы понимать какие у нас "эксперты", какие у нас мега профессионалы на радио, какое у нас мнение масс (зачитывается в эфире). Полнейший цирк с конями, если коротко ). 1:33 Основной вопрос который упущен на этом эфире это ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ ОТРАСЛИ ТАКСИ, а именно ресурс авто бытового назначения предлагается использовать агрессивно и профессионально в такси. 3:24 Основная проблема это запредельные пробеги авто - до 20 000 км в месяц по убитым дорогам России. Даже если у парка такси есть волшебники слесаря и все делается по регламенту производителя расчетного ресурса двигателя, коробки, подвески и ходовой (подшипники, стойки, и т.п.) не хватит да же на 6 месяцев эксплуатации. Единственная схема по которой можно будет отбить лизинг это БИТЬЁ и Алеша в виде плательщика по ДТП схема расписана в ролике    • БЕЗ ЛОХА ЖИЗНЬ ПЛОХА И ГДЕ ЖЫ ТЫ АЛЕША и ч...   Имея свой банк, лизинговую компанию , страховую компанию и парк аренды машин играя в "дочки матери" - банк дает лизинговой компании кредит под 0% ( что не совсем законно и ниже ставки рефинансирования, но кто это будет проверять там все родственники и претензий ни у кого ни кому нет.... ) далее на парк закупаются машинки которые сдаются в аренду Алешам по 2000 рублей , а пробега накатывается по этим машинам в сутки на 300км - 9000 руб? Как так а вот так? Сдавая машину в аренду каждый день парк минусует примерно 7000р ... основная задача это чтобы Алеша затоталил аренду. Потом после ДТП идет параллельно 2 дела иногда даже 3. Первое дело 1. Страховая-Лизинговая 2. Лизинговая - Парк 3. Парк - и АЛЕША по всем 3м эпизодам идут совместные выплаты и это первый оборот автомобиля. Часто Автомобиль не подлежит восстановлению и продается компаниям типа БИТАВТО(никогда там ничего не покупайте который шаманят тотал и перепродают частнику). В идеале у парка как правило есть свой сервис где из 2 х тоталов делают одну "живую" тачку франкенштейн которая едет дальше и повторяет первый круг. Далее на 3 м этапе второй все что осталось от тоталов идет как запчасти на Авито. Метал в Утиль.... ЖЕЛЕЗНЫЕ ПАРКИ ДАЖЕ НА СВЕРХ НАДЕЖНЫХ МАШИНАХ ПОЛИКАХ, АКТАХАХ, СОЛЯРИСАХ ЗА 500 000 ПРОБЕГА С ТРУДОМ ОТБИВАЛА ЛИЗИНГИ И ШЛА ПРИБЫЛЬ ПОСЛЕ 3-5 ЛЕТ, НА КИТАЙЦАХ КОТОРЫЕ ДАЖЕ 3 ГОДА НЕ ОТКАТАЛИ И ВСТАЛИ УЖЕ В МИНУС, НУ А НА ГРАНТАХ СО СТАВКОЙ ЦБ В 24% - ЭТО ВООБЩЕ БУДЕТ НЕ РЕАЛЬНО И ДАЖЕ С ДОЧКИ МАТЕРИ И РАЗВОДКОЙ С КРУГАМИ ВЫГЛЯДИТ СОМНИТЕЛЬНО И ТУТ УЖЕ БЕЗ ДУРОЧКА ЛОШАРИКА АЛЕШИ КОТОРЫЙ ОСТАНЕТСЯ С ДЫРКОЙ ОТ БУБЛИКА И ПРИНЕСЕТ ПРИБЫЛЬ ВООБЩЕ НИКАК. Вместо реально важных вещей поднимаются вопросы удобства пассажира, размеров багажников и создается белый шум, а говорить надо о требованиях отрасли такси к автопроизводителям а не наоборот - навязывании техники - не предназначенной для профессионального использования. Говоря простым языком не у кого не возникает вопроса чем отличается бытовой инструмент от профессионального промышленного, а отличие очень существенное бытовым шуром можно закрутить 5кг саморезов до загорания двигателя, а промышленным 25кг и ни у кого в голову не приходит издать закон о локализации на стройках по которому можно будет использовать только бытовые шуры - это абсурд, но в такси прокатило.    • Новые правила для такси: Какие автомобили ...   вот второй эфир где уровень экспертов на лицо!
Обсудить и прокомментировать можно тут! 7:21
вот 30 минутная передача эфир где Николай на молчал, надумал на 5-6 млн руб! Как нужно было рассказать о переработках за 2 -3 минуту подробно можно посмотреть тут
и прокомментировать! Место заканчивается очень кратко про Московский профсоюз такси Добро. - Профсоюза перевозчиков там не обнаружено перевозчиков.