От погрузки до ДМЗИ || Алексей Шило в ток-шоу «ДИАЛОГИ О ДОРОГАХ»

Зачем РЖД внедрили Динамическую модель загрузки инфраструктуры? Сколько угля уже перевезено на Восточном полигоне, и кто не проезжает? Какой объём едет на Северо-Запад и его порты? Актуальный разговор о том, что происходит на сети и в коммерческой работе компании. Участники программы: Алексей Шило, заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», и ведущая-аналитик Марианна Ожерельева. 01:17 - о том, как развиваются информационные системы РЖД и что такое Динамическая модель загрузки инфраструктуры 04:06 - «секреты» и проблемы ДМЗИ 06:13 - повышенные обязательства РЖД и как меняется ДМЗИ 09:46 - исключит ли ДМЗИ человеческий фактор? 11:06 какие данные используются в ДМЗИ и с чем не согласны грузоотправители? 12:18 - готовы ли РЖД и клиенты к ДМЗИ? 16:12 - о том, какие параметры оценивает ДМЗИ 18:43 - об альтернативе, за которую надо платить 21:36 - про резерв инфраструктуры - есть ли он? 24:23 - будет ли ДМЗИ учитывать технический план и наличие локомотива? 29.31 - может ли ДМЗИ влиять на эксплуатационные показатели? 32:05 - о сложной работе и что РЖД ждут от грузоотправителей? 34:54 - что клиенты хотят «видеть» в ДМЗИ и что им готовы показать? 41:17 - ДМЗИ и погрузка - что изменится и почему станет лучше 42:48 - что хотят от инфраструктуры РЖД и какой объём грузов уже перевезли по Восточному полигону 43:57 - про угольные соглашения и их влияние на возможности РЖД 52:22 - об увеличении объёма перевозок через пограничные переходы с КНР 54:13 - осторожный прогноз по объёмам перевозок по итогам 2023 года #ржд #цфто #уголь