Обучающее видео по установке коммутатора "POWER MOD" с коннектором тип В, на мотоциклы с АС CDI системой зажигания. Приобрести можно в моей группе VK. Коммутаторы подходят к любому мотоциклу независимо от назначения и бренда, на котором установлен двигатель 172FMM-3А (без балансира). Преимущества коммутатора "Power Mod" в отличие от стока: Мотор 172FMM обладает куда большим потенциалом крутящего момента и мощности, которые "задушены" стоковым примитивным коммутатором. Коммутатор "POWER MOD" это сложное электронное устройство позволяющее реализовать все возможности мотора путём правильной работы зажигания с требуемыми углами опережения и более высокой энергии искры. Выше мощность, выше крутящий момент, двигатель на много быстрее набирает обороты, которые ограничены на отметке 11000об/мин, в отличие от 8500об/мин, которые очень "вяло" развивает мотор 172FMM со стоковым коммутатором. Так же запуск двигателя осуществляется быстрее и увереннее, более стабильный холостой ход, меньше вибрации, меньше "отстрелов" в глушителе, передачи длинее, экономия топлива. Это основные преимущества этого коммутатора, которые уже успели оценить обладатели "POWER MOD". Так же, те кто уже установил данный коммутатор отмечают очень ощутимую прибавку на уровне моторов кубатурой выше, мотоцикл становится "другим", без потери ресурса и дорогостоящих вложений в сравнении с установкой комплектов увеличения кубатуры. Установку коммутатора "POWER MOD" можно без преувеличений назвать переходом на новый уровень! Если у вас система зажигания АС, то вам подходит коммутатор тип "В", красный провод подключается к "+" после замка зажигания, остальное без изменений, ничего переделывать не нужно. Видео установки в объявлении, а так же ссылка на это видео в виде qr кода на стикере каждого коммутатора. Если у вас система зажигания DC, то вам подходит коммутатор тип "А", встаёт вместо штатного 1:1, без каких либо переделок. Больше информаци в групе VK. Собственное мелкосерийное производство! Стендовые тесты. НА МОТОРЫ С БАЛАНСИРОМ КОММУТАТОРОВ НЕТ!!!
