🚳 Защо да (не) бутаме на пешеходни пътеки | Един Велосипедист в София

🚳 Защо велосипедистите (не) бутат велосипедите си на пешеходни пътеки | Един Велосипедист в София Почти 50% от велоалеите в София са взети от тротоарната площ! Почти всички пресичания на кръстовища са върху маркирани или не пешеходни пътеки. Всяко едно начало или край на велосипедна алея или велосипедна лента свършва в насрещното платно или в тротоарна (пешеходна) зона! Дизайна на вело-инфраструктурата в София подтиква велосипедистите съзнателно или несъзнателно да нарушават правилата за движение по пътищата! Липсата на знаци и ясна маркировка засилва объркването и неспазването на тези правила. Експеримента в края на метериала показва как на едно и също трасе, велосипедистите ползващи велосипедната алея по бул. Евлоги и Христо Георгиеви изминава трасето от Орлов мост до парка Заимов за почти двойно повече време, от колкото ако кара като МПС по пътя. 2 П-образни пресичания, през общо 6 пешеходни пътеки, забавят с около 3 минути отсечка, която може да се вземе за почти толкова време! Подобна велосипедна инфраструктура, която не създава удобство и комфорт на предвижване, пък и подвежда велосипедистите да правят несъзнателно нарушения е опасна и безотговорна! Може би България е държавата с най-много бутащи и носещи велосипеда си "велосипедисти"! За да се намали трафика в един голям град, трябва да се насъчава екологичния, алтернативния и масовия транспорт! Дори този транспорт да не е толкова печеливш, то инфраструктурата за него е десетки пъти по-евтина за направа и поддръжка! Често сравняват Виена със София, като идентична популация и площ! Разликата във километрите велосипедни алеи и велосипедни ленти към момента е около 1250 км. Във София има около 60 километра, като 10 от тях са в окаяно състояние и се рушат, а във Виена разполагат с над 1300 километра! =-=-=-=-=-= Един велосипедист в София: Youtube:    / onecyclistinsofia   FB страница:
Epidemicsound:
=-=-=-=-= Част от #BGYTFM общност.