Застукав маховик та заміна зчеплення Renault Scenic Megane 3 1.5 dci
Інстаграм / arsen.faitovich Фейсбук / arsen.faitovich Вайбер / Телеграм +38 063 46 26 528 Сьогодні в ремонті Renault Scenic 2010 року з двигуном 1.5 турбо дизель. До мене звернувся клієнт, що в нього пробуксовує зчеплення і звук бубоніння під капотом. Це стандартна ситуація, коли виходить із ладу двохмасовий маховик. на цій машині пробіг 270 тисяч. І як показало вскриття, коробку ще ніхто не знімав. Очевидно, що при такому пробізі зчепленню і маховику хана. Я зняв коробку. Потім зняв корзину і диск зчеплення. Було видно, що диск вже стертий в нуль до закльопок, і закльопками терся по корзині. Відповідно диск і корзина під заміну. Далі подивився на маховик. Він мав дуже сильний люфт, пружини вже просіли і також поверхня була затерта диском. Відповідно, потрібно міняти цілий комплект зчеплення. Ще такий нюанс, що на цьому двигуні стоїть гідравлічний вижимний. На мою думку це дуже погане рішення інженерів. Я так розумію вони це зробили, для того щоб удешевити конструкцію, замінивши вижимний підшипник, вилку і робочий циліндр одною деталью. Чому це мінус? Тому що, якщ він почне пропускати тормозуху, то потрібно знімати коробку. А це дуже дорого. Якщо вижимний стоїть звичайний, а не гідравлічний, і якщо у вас якісь проблеми з тормозно рідиною, то це вирішується без демонтажа коробки. Конкретно на цій машині, щоб зняти коробку повністю з машини, потрібно знімати підрамник. А це означає, що потрібно розібрати майже всю передню ходову. За 270 тисяч болти підрамника дуже сильно закисають, потрібно було міняти болти і відновлювати різьбу. Тут стоїть механічна коробка TL4, яка важить 41 кг. І вона не є дуже надійною, часто бувають випадки, коли вона ламається. На фольксвагенах це рідкість, у них механічні коробки ходять до мільйона. Загалом я не фанат французів. Хоча машини вони роблять хороші і мотори теж. Мотор тут стоїть K9K, досить надійний, непогано тягне та економний. Але от як все французи збирають, мені не подобається. У них такий підхід збирати все так, щоб потім ніхто не розбирав. І коли ти починаєш розбирати, то там якась каша. Щоб зняти одне, потрібно зняти друге і так далі. Особисто я прихильник німцецьких авто. Наприклад, Volkswagen Group. Для мене це сама вдала компоновка ціни, якості, комфорта та обслуговування. Французи коштують дешевше, але в обслуговуванні дорожчі, це якось не логічно. Але це вже справа кожного, кому що подобається. Але я ні в якому разі не засираю французські автомобілі. Вони роблять хороші машини, що Renault, що Peugeot/Citroen. Мотори у них дуже якісні, але як механіку, мені не подобається їх ремонтувати. Якось на французах все замисловато зроблено. На німцях, японцях і американцях якось все простіше. Так є і фольксвагени з великими об'ємами замисловаті. Але це тільки не на ходових двигунах. Дивіться це відео далі, я розкажу детально, як я все робив. Ставте лайки, підписуйтесь на канал і лишайте коменти. Код двигуна : K9K 836 (110 коней) Список проведених робіт Renault Scenic III 2010 рік 1.5 dCi дизель Демонтаж підрамника Заміна маховика Заміна корзини зчеплення Заміна диска зчеплення Заміна гідравлічного вижимного підшипника Заміна заднього сальника колінвала Заміна мастила в КПП Мийка КПП Заміна сальника привода лівого Заміна сальника привода правого Заміна стойки стабілізатора Прокачка рідини зчеплення Заміна сальника верхнього штока вибора передач Заміна сальника нижнього штока вибора передач Відновлення різьб 00:00 Вступ 09:28 Початок роботи 14:13 Зняв підрамник 18:58 Зняв площадку акумулятора 21:56 Зняв коробку 29:34 Нові запчастини 34:59 Відмив коробку та замінив сальники 39:39 Поставив коробку на місце 41:03 Прокачка зчеплення 46:21 Машина готова
