Alfa Romeo BUSSO V6 — что делает его таким великим? — КУЛЬТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ #15

Полезное чтиво:
Автомобиль с самым лучшим звучанием?
Одевайтесь соответствующе:
Соблюдайте чистоту:
Соблюдайте порядок:
Что случилось с головками блока цилиндров? Сегодня пришло время для нашего первого двигателя из Италии среди культовых двигателей — это знаменитый и звучный Alfa Romeo V6, он же Busso. Почему он называется Busso? Он называется Busso, потому что его создателя зовут Джузеппе Буссо. Итак, господин Джузеппе Буссо родился в 1913 году в Турине. Он окончил Туринский политехнический университет и, отслужив в армии, в 1937 году получил свою первую работу – работал вычислителем (он же человек-вычислитель) в отделе авиационных двигателей и экспериментальном железнодорожном офисе компании Fiat. Но г-н Буссо недолго занимался вычислениями. В 1939 году его нанял г-н Вильфредо Рикарт, испанец, возглавлявший отдел специальных проектов (Servizio Studi Speziali) компании Alfao Rome. Здесь г-н Буссо работал над гоночными двигателями, а также исследовал и испытывал различные передовые инженерные теории. В 1946 году он стал первым техническим директором Ferrari. В 1948 году он поменялся местами с Джоаккино Коломбо, который перешёл в Ferrari, а Буссо вернулся в Alfa Romeo. Это стало началом эпохи Буссо для Alfa Romeo, в течение которой бренд превратился из мелкосерийного производителя спортивных и роскошных автомобилей в мощный производитель массового производства. В последующие годы инженерный ум Буссо сыграл ключевую роль в разработке многих самых запоминающихся классических моделей Alfa, таких как Giulietta, Giulia, 1750, 2000, а также Alfetta GT и GTV6. Busso V6 появился в 1979 году как 2,5-литровый 12-клапанный двигатель с одним верхним распредвалом, установленный под капотом недавно выпущенной Alfa 6. В то время многие дорогие автомобили немецких, французских, японских и даже американских производителей уже оснащались той или иной системой электронного впрыска топлива, но первые Busso V6 сошли с завода с шестью карбюраторами Dell’ Orto FRPA 40. До сих пор многие считают, что Busso V6 — самый звучащий двигатель V6 из когда-либо созданных. Вдохновленная положительными отзывами о двигателе, Alfa Romeo в последующие годы решила сыграть в игру под названием «Давайте впихнём Busso во всё», и поэтому в 1983 году обновлённая Alfa 6 получила инжекторный Busso, в 1984 году — Alfa Romeo 90, а в 1985 году — Alfa Romeo 75. 1986 год стал последним годом Alfa Romeo как независимого производителя. В этом году Alfa была поглощена Fiat и, по иронии судьбы, объединена со своим давним конкурентом Lancia в компанию Fiat под названием Alfa Lancia Industriale S.p.A. Под руководством Fiat, к разочарованию многих энтузиастов, Alfa Romeo начала переходить с заднеприводных платформ на переднеприводные. Первая такая модель была представлена ​​уже в 1987 году. Это была переднеприводная 164, под капотом которой, конечно же, находился двигатель Busso. Fiat, возможно, и покончил с передним приводом, но не смог покончить с Busso. Объём двигателя Busso увеличился с 2,5 до 3,0 литров. Он также получил самую запоминающуюся внешнюю особенность Busso V6 — великолепные блестящие впускные коллекторы. К концу 80-х годов вся эта история с 12-клапанным двигателем с одним верхним распредвалом устарела. Все перешли на систему DOHC. Но 12-клапанный Busso V6 получил совершенно особенную лебединую песню. Его самая мощная версия украсила моторный отсек специальной Alfa Romeo SZ. Но 12-клапанная версия просуществовала вплоть до 2000 года, пусть и в уменьшенном размере и с неестественно высоким наддувом. Да, у неё был турбонаддув! Турбированный 2-литровый V6 с турбонаддувом был представлен в 1991 году на модели 164, чтобы позволить итальянцам избежать высоких налогов на все автомобили с двигателями объёмом более 2 литров. К сожалению, 90-е стали началом конца для знаменитого и исторического завода Alfa Romeo в Арезе. Но это был ещё не конец. Busso V6 не ушёл бы без последнего хриплого рёва. В 2001 году Alfa Romeo выпустила 156 GTA - Gran Turismo Alleggerita, и в её моторном отсеке находилась последняя версия Busso V6. Большое спасибо моим друзьям, владельцу Alfa 159 (   / thealfaowner  ) и Стивену Белло за их ценный вклад в это видео. Особая благодарность моим покровителям: Дэниелу Питеру Делла Флоре Дэниелу Моргану Уильяму Ричарду Колдуэллу Пепе Брайану Дёрнингу Эндрю Руду Брайану Альваресу Holset90 Товары D4A:
Патреон:   / d4a​   #d4a #iconicengines #busso d4a является частью филиала Amazon. тексты песен съеживаются Соно иль лучший мотор дель маэстро Буссо Il myo suono for le tue orecchie e un vero lusso Faccio i giri più liscio della genovese di tua nona Если ты корро и нон соно диструтто и счастливая удача sono il v6 che non dimenticherai mai volermi guidare di nuovo и l'unica cosa a cui penserai 00:00 Чао 02:15 Истори...