Как заменить масло в 4-тактном двигателе KTM

Хэнк показывает нам, как правильно заменить масло в 4-тактном KTM 250 sxf. Если вам понравилось видео или вы узнали что-то новое, поставьте лайк и подпишитесь на наш канал. Также следите за нами в Instagram.   / solid_performance   Вот некоторые инструменты, используемые в видео: -------------------------- Динамометрический ключ:
Комплект для замены масла:
Масляный поддон:
Металлоискатель:
Набор ключей:
Микрофон DJI:
Привет, это Хэнк, менеджер по сервисному обслуживанию Solid Performance. Сегодня мы разберёмся с заменой масла в четырёхтактном двигателе. Передо мной лежат инструменты, которые могут вам пригодиться. Динамометрический ключ. Ещё один динамометрический ключ. Трещотка. Гаечный ключ. Обычный ключ. На 13 мил. Отмычка и на 8 мил. У нас есть поддон, в который мы будем сливать масло. А ещё у нас есть комплект для замены масляного фильтра. Для начала нам нужно снять защиту картера. Эта защита картера — заводская опция KTM. На ней 4 элемента крепления. Два с одной стороны, два с другой, которые зеркально отражают друг друга. Начните отсюда. Снимите эту присоску. Кстати, о том, как помыть мотоцикл, смотрите в моём другом видео. Сняв защиту картера, мы найдём сливной болт и сетку. Давайте начнём с того, что снимем этот самый «лодку мечты» в этом конкретном мотоцикле. На этой модели он находится сзади. Видите, у нас даже есть индикатор крутящего момента. Его легко узнать по медной шайбе, которую мы будем менять при каждой замене масла. Вот здесь вам понадобится 13-миллиметровый ключ с закрытым концом, мы засунем туда руку и ослабим её. Установите масляный поддон. Итак, чтобы слить масло, лучше всего хорошо прогреть двигатель перед этим. Масло будет очень легко вытекать при сливе. Я возьму свою 13-миллиметровую головку на короткий удлинитель, и мы снимем крышку масляного фильтра. Этот масляный фильтр запрессован в крышку на уплотнительные кольца с обеих сторон. Он должен правильно зафиксироваться на противоположной стороне корпуса. Когда вы закончите замену масла, я покажу вам, как убедиться, что вы делаете это правильно. Прежде чем двигаться дальше, это хорошая возможность осмотреть ваш фильтр на предмет наличия металлических частиц, частиц и мусора. Этот фильтр довольно чистый, совершенно нормальный. Просто чтобы увидеть там какие-нибудь маленькие пятнышки или очистить это с помощью очистителя тормозов или, если у вас есть новый, полный комплект для замены масла. Не этот комплект, а комплект для проверки масла. Вы можете заменить его. Отложите его в сторону. Сливная пробка магнитная. Вы увидите здесь небольшое количество мусора. Обратите внимание, что на этом кончике нет крупной металлической стружки или чего-либо еще, или очистить все это, прежде чем оно войдет. Пока масло стекает из них, мы собираемся сдвинуть наш поддон вперед и снять крышку нашего масляного фильтра. Два восьмимиллиметровых винта с головкой, возьмите свои плоскогубцы, о которых я забыл вам рассказать. Возьмите крышку, дерните ее. Есть много разных способов вытащить этот масляный фильтр. Я предпочитаю использовать те же плоскогубцы, которыми я снял крышку, и просто открываю их в другую сторону. Он выходит. Зажмите его отмычкой. Что бы вы ни делали. Бросьте это в свой поддон. Хорошо. Масло не слишком грязное в этой штуке. Хочу делать это относительно регулярно. Решать вам, но мы рекомендуем от пяти до десяти часов в зависимости от интенсивности использования. При очень интенсивной эксплуатации меняйте его после каждой гонки. Давайте поговорим о чистке и сборке. Возьмите проверенный баллончик очистителя тормозов, в данном случае — очистителя контактов. Возьмите наш масляный фильтр. Я собираюсь почистить его снаружи. #ktm #ktmdirtbike #ktmbike #solidperformance #motorcycle #motocross #motox #dirtbikesarecool