Что стучит? Двигатель Toyota Land Cruiser Prado 120 1KD-FTV. Ищу причину | Toyota 1kd engine knock

English is below. 1) Prado 120 1kd-ftv турбодизель. Пробег 366 000км. 2) Поднимался на перевал с прицепом. Сперва коробка не мягко переключилась на более низкую передачу. Затем в течении 5-10 секунд начала расти температура, но до красной зоны не дошла. 3) Спустившись вниз услышал стук. 4) Спецы сначала говорили, что это форсунка. Проверка форсунок на стенде не выявила критических отклонений. 5) Потом спецы провели эндоскопию и сказали , что есть задиры в 3м цилиндре. 6) Из-за долгих качелей обратился к своим спецам. 7) Свои спецы сначала сказали, что стук идёт из 3х цилиндров, звук сверху из головы. Порекомендовали поменять форсунки, т.к. все равно их придётся менять. 8) Купил б/у. Поменяли. Стук не прошёл. 9) Новые форсунки прописать TechStream не смог. Подскажите, Launch пропишет? 10) Сняли клапанную крышку, грм, проверили валы, шестерёнки (видео будет позже) ничего не выявили. Приговорили блок цилиндров, но в него не полезли. 10a) Когда крутишь стартер, стук есть. Спецы говорят, что от стартера поршни не могут стучать. 10b) Когда поднимаешь обороты до 2000-3000 и выключаешь зажигание, стука нет. Инет говори, что поршни бы по инерции продолжали стучать. В конце видео есть этот кейс. 11) Собрали все назад, я уехал 12) Пока ехал, машина периодически подтраивала. 13) на следующий день решил потестировать. В результате домой приехал поседевшим. Машину троило ещё сильней. Также периодически загорался индикатор низкого давления масла. Уровень масла вырос и оно пахло соляркой. Похоже на то, что шайба отводящей топливной трубки форсунки пропускает и топливо попадает в Картер двигателя. 14) На следующий день приехали свои спецы. Сняли клапанную крышку и увидели, что шайба отводящей топливной трубки 1й форсунки пропускает. Все пересобрали и сказали менять масло ДВС. 15) Чрез пару дней поменял масло в ДВС. Завожу, а индикатор давления горит. Свои спецы говорят, завоздушилась система, масляный насос на может черпануть масла с Картера. Открутил малёк масляный фильтр, завёл ДВС и заглушил как только масло потекло из под фильтра. Завожу - нихрена не изменилось. 16) Свои спецы говорят, что дизель в масле смыл весь кокс в системе и он осел на сетке картера ДВС. Нужно чистить. 17) Эвакуировал Прадо на базу к спецам для проведения дальнейших работ. 18) Продолжение будет… --- 1) Prado 120 1kd-ftv turbodiesel. Mileage 366,000 km. 2) I climbed the pass with a trailer. At first, the transmission did not shift smoothly to a lower gear. Then, within 5-10 seconds, the temperature began to rise, but did not reach the red zone. 3) Going downstairs I heard a knock. 4) At first the experts said it was an injector. Checking the injectors on the stand did not reveal any critical deviations. 5) Then the specialists performed an endoscopy and said that there were scuffs in the 3rd cylinder. 6) Because of the long swing, I turned to my specialists. 7) Their specialists first said that the knocking was coming from 3 cylinders, the sound coming from above from the head. They recommended changing the injectors, because... they will still have to be changed. 8) I bought it used. Changed it. The knock didn't go away. 9) TechStream was unable to register new injectors. Tell me, will Launch register it? 10) We removed the valve cover, timing belt, checked the shafts, gears (video will be later) and found nothing. They sentenced the cylinder block, but didn’t get into it. 10a) When you turn the starter, there is a knocking sound. Experts say that the pistons cannot knock from the starter. 10b) When you raise the speed to 2000-3000 and turn off the ignition, there is no knocking. The Internet says that the pistons would continue to knock by inertia. There is this case at the end of the video. 11) They packed everything back, I left 12) While driving, the car periodically adjusted. 13) the next day I decided to test it. As a result, I came home gray. The car shook even more. The low oil pressure indicator also came on periodically. The oil level rose and it smelled like diesel fuel. It looks like the injector fuel outlet pipe washer is leaking and fuel is getting into the engine crankcase. 14) The next day their specialists arrived. We removed the valve cover and saw that the washer of the fuel outlet pipe of the 1st injector was leaking. They reassembled everything and told me to change the engine oil. 15) A couple of days later I changed the oil in the internal combustion engine. I start it up and the pressure indicator is on. Their specialists say that the system is airy and the oil pump cannot draw oil from the crankcase. I unscrewed the small oil filter, started the engine and turned it off as soon as oil flowed from under the filter. I start it up and nothing has changed. 16) Their specialists say that the diesel in the oil washed away all the coke in the system and it settled on the mesh of the internal combustion engine crankcase. Needs cleaning. 17) Prado was evacuated to specialists for further work. 18) To be continued...