➤ Основой мотокультиватора КРОТ является надежный и неприхотливый шестеренно - цепной понижающий редуктор с передаточным числом 8. Еще бы, ведь это разработка либо советских, либо японских инженеров еще тех времен, когда делали на века, а о заранее программируемом старении изделий - даже и не помышляли. ✔ Кто у кого скопировал конструкцию данного культиватора - мы у японцев, или японцы у нас (кстати, японцы - это те еще клонеры, не хуже китайцев. Или нас 😊), доподлинно мне не известно, но ради интереса, попробуйте найти 10 отличий между японским мотокультиватором ISEKI AC-1 и советским МК-1 КРОТ 😊 ➤ А вот родной 2-х тактный двигатель, мощностью 2,5 л.с. подобной надежностью и неприхотливостью похвастаться не может. Причем, это касается и МК-1 КРОТ, и ISEKI AC-1. Ну и переход на бензин А-92 тоже на пользу этим двигателям не идет. ✔ Таким образом, установка на мотокультиватор КРОТ более экономичного, тихого и при всем при этом более надежного, неприхотливого и мощного (КРОТУ надо 2,5-6,5 л.с., в зависимости от потребностей пользователя, оптимальный вариант - 4 л.с.), 4-х тактного двигателя - это закономерный процесс. ✔ Я тоже столкнулся с необходимостью установки 4-х тактного двигателя на мотокультиватор КРОТ, но хотел при этом сэкономить. 💰 ✔ Поэтому, вместо дорогих моделей HONDA GX, Briggs & Stratton, Robin-Subaru - я купил недорогой китайский двигатель Лифан ( Lifan 168F 2 ), который теоретически выдает 6,5 л.с. при 3600 об/мин. Реально - немного меньше, в том числе и поэтому я взял двигатель "с запасом", рассчитывая, что "китайские пони" уступают нормальным л.с. 💪 ✔ Вторая причина в том, что я собираюсь дорабатывать свой культиватор КРОТ, устанавливая на него дополнительные фрезы, гусиные лапки, для увеличения ширины обработки земли за 1 проход. ✔ Также, повышенная мощность двигателя для культиватора потребуется, если я установлю этот мотокультиватор КРОТ в качестве земляной фрезы на заднюю навеску своего 4х4 минитрактора Беларус МТЗ 082 ( Беларус МТЗ 132 ) с двигателем Briggs & Stratton Vanguard V-Twin 14HP. 💪 ➤ По установке двигателя Lifan 168F-2 на мотокультиватор КРОТ: ✔ при параметрах культиватора схожих с моим (ШКИВ ВЕДУЩИЙ: Ф внутр. 19 мм, Ф внешн. 60 мм. и ШКИВ ВЕДОМЫЙ Ф внешн. 150 мм, ремень 13х750 мм), расстояние от заднего края рамы культиватора до картера двигателя может варьироваться от 140 до 160 мм. Это будет зависеть, также и от устанавливаемого ремня. ➤ Рекомендуемое производителем масло для Lifan 168F-2 - это SAE 10W-30 для 4-х тактного двигателя, без указания типа охлаждения - воздушный/жидкостный. 1-я замена через 5 часов, 2-я - через 25 часов, а далее каждые 50 часов работы. ✔ Масло SAE 5W-40, которое я заливаю, превосходит рекомендуемое изготовителем и по диапазону температур и по вязкости. Я не могу советовать вам масло, которое использую я, это хорошее масло, но оно дороже рекомендуемого производителем. ➤ The basis of the KROT motor-cultivator is a reliable and unpretentious gear-chain reduction gear with a gear ratio of 8. Still, it is a development of either Soviet or Japanese engineers from those times that were done for centuries, and about pre-programmed aging of products - didn’t even think. ✔Whoever copied the design of this cultivator from anyone - we are from the Japanese, or the Japanese from us (by the way, the Japanese are cloners, no worse than the Chinese. Or us 😊), I don’t know for sure, but for fun, try to find 10 differences between the Japanese ISEKI AC-1 motor cultivator and the Soviet MK-1 KROT 😊 ➤ And here is a native 2-stroke engine with a power of 2.5 hp can not boast of such reliability and unpretentiousness. Moreover, this applies to MK-1 KROT, and ISEKI AC-1. Well, the transition from base gasoline Ai-80 to A-92 also does not benefit these engines. ✔ Thus, the installation on the KROT motor-cultivator more economical, quiet and at the same time more reliable, unpretentious and powerful (KROT needs 2.5-6.5 hp, depending on the user's needs, the best option is 4 hp), 4-stroke engine is a natural process. ✔ I also encountered the need to install a 4-stroke engine on the KROT cultivator, but I wanted to save money. 💰 ✔ Therefore, instead of the expensive models HONDA GX, Briggs & Stratton, Robin-Subaru - I bought an inexpensive Chinese engine Lifan 168F 2, which theoretically produces 6.5 hp at 3600 rpm. Actually, it’s a bit smaller, including why I bought the engine “with a margin”, knowing in advance that the “Chinese ponies” are inferior to normal hp. 💪 ✔ The second reason is that I am going to refine my KROT cultivator by installing additional cutters, crow's feet on it, to increase the width of the cultivation of the land in 1 pass. ✔ Also, increased engine power for the cultivator will be required if I install this KROT motor-cultivator as an earthen milling cutter on the rear linkage of my 4x4 Belarus MTZ 082 minitractor (Belarus MTZ 132) with Briggs & Stratton Vanguard V-Twin 14HP engine.
