Тормозные барабаны. Чугун или алюминий? На чём остановиться?

Добрый день. Сегодня поговорим о тормозных барабанах. Сравним барабаны из разных материалов, алюминий и чугун, поговорим о преимуществах и недостатках и все это рассмотрим на примере деталей ваз «восьмого» семейства. Сразу вспоминается фраза Джереми Кларксона о сырных свойствах алюминиевых барабанов , что в корне не верно, т.к. в алюминиевом барабане, рабочая поверхность из чугуна, о б этом подробнее далее… Для начала распечатаем барабаны из алюминия. Производитель ПАО Автоваз Лада Имидж г.Тольятти, Россия.
На пакете обозначен летучий ингибитор коррозии Каталожный номер и маркировка литейного алюминиевого сплава «АЛ35» Внутренняя часть обработана аналогично наружной. Заусенцы металла минимальны. Чугунный вкладыш обработан совсем другим инструментом. Кромка совсем без заусенцев литья и обработки. Вес барабана 2390 грамм. Далее НПО «БелМаг» г. Магнитогорск, Россия.
Комплектация простая, барабан в фирменной расцветке упаковке. Каталожный номер и страна производитель. Параметры барабана и знак «СТР» сертификации в техрегламенте РФ. Рабочая поверхность вкладыша практически отполирована. Вес барабана 2486 грамм. Сравним в два производителя. Материал одинаковый, вот только литье почему-то разное. По наружной части барабана Автоваз это заметнее всего, можно предположить, что причинной этому служат либо снижение скорости охлаждения при заливке в форму, либо неправильная технология модифицирования силумина. Обработка посадки колеса выполнены ровно, только Белмаг зачем-то снял дополнительно фаски. Механическая обработка внутри дисков плюс минус одинаковая. Обработка рабочей поверхности разная, на сколько это важно решать Вам, т.к. через сотню км в пути, поверхность станет одинаковая. Ребра жесткости они же охлаждения толще на Автовазе. Пост обработка почти одинаковая. Чугунные решения. Производитель ООО "АвтоРеал Россия. г. Миасс.
В комплекте два барабана в промасленной бумаге. Марка чугуна СЧ-25. Обзор на данный комплект барабанов
Производитель сейчас красит изделие термостойкой краской. Вес барабана 3616 грамм. Посмотрим на изделие «Мелитопольского завода автотракторных запчастей» Ураина, с.Обильное.
Марка чугуна: серый чугун СЧ-20 Покраска барабана требует вмешательства. Покрашено с двух сторон, внутри так же еже есть вопросы по покрытию. Параметры барабана. Фаски в отверстиях сняты, заусенцев металла нет, отличная фрезеровка. В отличии от чугунной вставки в алюминиевых барабанах, рабочая поверхность протачивается прямо на заготовке чугунного барабана. Кстати, не очень удачное решение от производителя, покрыть маслом и рабочую поверхность, страшного ничего нет, но нужно не забыть перед установкой, обязательно обезжирить поверхность. Сравним чугунные барабаны. Качество литья на первый взгляд не отличается. Шероховатости одинаковы, а вот покраской МЗАТЗ придется заняться однозначно. Не забудьте, что краска нужна термостойкая, ссылка
Фрезеровка ЧПУ у обоих производителей. Внутри придраться к Автореалу просто не за что, а вот Мелитопольскому заводу стоит уделить внимание на заусенцы метала и покраску. Рабочая поверхность у Автореала чище из-за масленой пленки на мелитопольском барабане. Теперь подходим к главной теме этого видео. Плюсы и минусы барабанов из разных материалов. Пожалуй, для начала алюминиевые барабаны. Плюсы: Вес. Неподрессоренный 1 кг веса = 40 кг. подрессоренного. Алюминиевый легче почти на 1200 грамм. Охлаждение. Алюминий прекрасно проводит тепло, то есть он быстро нагревается и быстро остывает, но это так же может быть и минусом, об этом чуть дальше. Коррозия и эстетический вид. Алюминий не покрывается ржавчиной и не темнеет. Это практично, не нужно ухаживать и подкрашивать. Минусы: Сильно прикипает к месту крепления. Хрупкий, большая вероятность разбить при демонтаже. Температурный режим, при быстром остывании меняет геометрию, например при сильных нагревах попасть в лужу. В большинстве случаев, после такого, только замена. В пользу чугуна можно отметить следующие плюсы: Прочность и износостойкость, в среднем на 25-30% ходят дольше Очень слабое прикипание к ступице. Очень слабый шанс деформации при резком охлаждении. Слабые стороны чугунного барабана: Тяжелые, создают лишнюю нагрузку на ось, нивелируется установкой легко сплавных дисков. Остывают дольше, падает эффективность торможения, но в холодное время года, это особенность препятствует примерзанию колодок к барабану. Корродируют, придётся подкрашивать снаружи, смотреться будет не эстетично. В итоге что установить на свое авто принимать решение только Вам, но менять специально алюминиевые барабаны на чугунные не имеет смысла, а вот при замене по причине износа детали, тут можно поставить более надежные и крепкие чугунные барабаны, хоть и придётся подкрашивать, но последнее лично мое мнение.