Нива. Затекание воды в салон, замена лобового стекла, коррозия
Хотел представить вашему вниманию видео о затекании воды в салон Нивы, замене лобового стекла и коррозии кузова Нивы. У меня на канале есть один ролик о затекании воды в салон автомобиля. Помнится я его записал по-быстрому, что называется на шару, но вопреки ожиданиям оно набрало рекордное количество просмотров на канале и продолжает активно наращивать просмотры. Хотя ничего особенного в том ролике я не рассказывал. Но судя по просмотрам тема затекания воды через лобовое стекло волнует многих нивоводов. И вот на 135 тысяче километров мне предоставилась возможность вернуться к этому вопросу и, как мне кажется, более качественно и осмысленно описать проблематику и вариант ее решения. Если кратко, то мне пришлось поменять лобовое стекло и еще раз окунуться в вопрос защиты лобового стекла от протекания. Стекло стойко держалось 120 тысяч пробега, выдержало несколько крупнокалиберных попаданий камнями, но после 8-и часовой пытки кондиционером дало трещину практически от стойки до стойки. Кроме того, за этот пробег вся поверхность лобового стекла покрылось щербинками и царапинам, которые ухудшали видимость при движении ночью так как рассеивали и бликовали свет фар встречных автомобилей. В общем время пришло, и я поменял лобовое стекло. Получилось вроде неплохо, хотя не обошлось без вопросов к установщикам. Вернее, в очередной раз убедился, что не стоит связываться с гаражными мастерами с Авито. Если вкратце и по конкретике касательно услуг авито-мастеров. Записался по телефону на 9 утра субботы на установку ОРИГИНАЛЬНОГО стекла. В назначенное время был на месте – в сервисе на территории гаражного кооператива рядом с авторынком. Приехал раньше всех, сервис, чисто внешне на первый взгляд производил хорошее впечатление. Но здесь началось, вернее хорошее закончилось. Во-первых, меня никто не ждал. Поэтому и, во-вторых, меня отправили к другому гаражному мастеру, который начал менять стекло прямо под открытым небом в пыльном проезде между гаражами. В-третьих, после снятия лобового стекла выяснилось, что товарищ устанавливает только стекла от компании КМК GLASS, то есть оригинала у него нет и если мне нежен БОР, то без лобового стекла мне надо ехать обратно туда, откуда меня отправили к этому мастеру и там, как найдут время мне установят БОР. В общем, занавес. Подумав, что если я сейчас начну качать права, то зависну здесь надолго. Во-вторых, опыт установки и эксплуатации стёкол КМК у меня был на 3-х предыдущих иномарках. Замечаний к тем стеклам не было. Поэтому тщательно посмотрев предложенное стекло на предмет искажений и бликов, и не найдя таковых, я согласился на установку стекла КМК. При этом внутренне обругал себя за то, что решил сэкономить 2 тыс рублей и вместо установки стекла в нормальном сервисе согласился на услуги этих шаромыжников. Но это было не главное расстройство. Гораздо сильнее меня огорчила ржавчина под резиновым уплотнителем, которая обнаружилась после снятия лобового стекла. Коррозия есть по обеим углам и практически по всей нижней кромке рамки лобового стекла. Вот коррозия по нижним углам справа и слева. Ржавчина рыхлая, видно металл тихонько коррозировал не один год. При этом сливные отверстия дренажных трубок были чистые. Аналогичная картина ржавчины видна по всей нижней кромке лобового стекла. Коррозия идет по всему низу. Тут я очень пожалел, что под рукой нет ничего для снятия ржавчины и защиты металла. Была бы хоть наждачная бумага покрупней и пушсало. Почистил бы ржавчину и намазал все пушсалом и то была бы хоть какая, но защита от коррозии. А так удалось только по-быстрому почистить рыхлую ржавчину ножом, удалить отлетевшую грязь чтобы она не попала в дренажи и набрызгать ведешкой. На большое не было ни времени, ни необходимых материалов. В общем за 4 года эксплуатации это место на моей Ниве успело проржаветь сильнее всего. Такой коррозии больше нигде на кузове своей машины я еще не наблюдал. Ну, разве, что аналогичная ржавчины была по низу двери багажника. Но коррозия по кромке лобового стекла меня откровенно огорчила поскольку перспектива наведения порядка после установки стекла уже не просматривалась. Стекло, кстати, нормальное, без искажений и бликов. Можно сказать, что эпопея с заменой стекла завершилась более-менее нормально. Но всю следующую неделю вопрос ржавчины не давал мне покоя. И я продумывал стратегию наведения порядка под резиновым уплотнителем лобового стекла. В результате возникли некоторые мысли, практическую реализацию которых я решил проверить через неделю приехав в деревню на выходные. Вообще творческий зуд подвигает меня к различным, порой спорным, техническим решениям, за которые получаю свою порцию критики и отписок от поборников классических, устоявшихся методов и подходов к обслуживанию Нивы. Но лучшее подтверждение правоты – это практика и опыт. В большинстве случаев на основании своего опыта и достаточно большого пробега могу утвердиться в мнении, что в целом поступаю правильно.
