Обзор ЛиАЗ 677 - Автобус-символ советских улиц или слышишь этот звон бутылок #classicbus

В конце 1950-х – начале 1960-х годов существовавшие автобусы (ЗиЛ-158, ЛАЗ-695) не удовлетворяли потребности растущих городов. Они:имели недостаточную вместимость, были неудобны для частых остановок, часто требовали сложного обслуживания. Министерство автомобильной промышленности СССР поставило задачу создать городской автобус большой вместимости, простой по конструкции и рассчитанный на работу в условиях плотного пассажиропотока. Проектирование велось в Московском автомобильном заводе (ЗиЛ), а также на Ликинском автобусном заводе (позже — ЛиАЗ). Основой стал опыт моделей ЗиЛ-158 и экспериментальных городских автобусов конца 1950-х. Главным новшеством стало использование: гидромеханической автоматической коробки передач (ГМП), нижнего расположения пола (но без «низкопольности» в современном смысле),каркасно-панельной конструкции кузова. Автоматическая коробка передач была очень важна для городских условий: водитель не отвлекался на переключения в пробках, движение становилось более плавным. Также автобус ЛиАЗ-677 и его модификации,встречалися в эпизодах фильмов таких как. Джентльмены удачи (1971), Петровка 38 (1980) Берегите женщин (1981), Спортлото-82 (1982), Афоня (1975), День полнолуния (1998) Первый опытный образец ЛиАЗ-677 появился в 1963 году. После испытаний и доработок в 1967 году начался серийный выпуск на Ликинском автобусном заводе. Видимые особенности: широкие двустворчатые двери, посадка «с высокими ступеньками», характерный «рычащий» звук двигателя, большая вместимость — до 110 человек. Автобус стал массовым: выпускался почти 20 лет (1967–1996), включая модернизированные версии (ЛиАЗ-677М и др.), собирался не только в Ликино-Дулёво, но и на КамАЗе в Набережных Челнах и в Павлово. ЛиАЗ-677 стал «рабочей лошадкой» советских городов: использовался в Москве, Ленинграде, областных центрах и малых городах, благодаря простоте ремонта обслуживался в депо без сложного оборудования. Многие водители данного автобуса ему давали прозвище - Луноход,Скотовоз,Слон или «звон бутылок» из-за характерного шума, который издавала его трансмиссия на холостом ходу, особенно при износе. Причиной был «несовершенный» карданный вал, соединяющий отдельную от двигателя коробку передач, что при низких оборотах создавало резонансные колебания Давайте обсудим особенности и проблемы автобуса ЛиАЗ-677. Плюсы: надёжный и простой двигатель ЗиЛ-375,удобство для водителя в городском трафике,высокая пассажировместимость. Минусы: большой расход топлива, ломкая гидромеханическая передача при неправильной эксплуатации, «жаркий» салон из-за двигателя внутри кузова. ЛиАЗ-677 стал символом городской жизни СССР — таким же, как троллейбус ЗиУ-9 или трамвай Татра. Он формировал городской транспорт почти трёх поколений.