BYD Yangwang U8 (2025) – особенности интерьера и экстерьера
Спасибо: Frank Auto / frankauto_ru @frank_auto/videos Обзор прототипа Yangwang U8: гигант, поворачивающий танком, мощностью 1180 л. с. Янг-что-теперь? Yangwang — это новый премиум-бренд, появившийся на гребне волны, вызванной успехом материнской компании BYD. Хотя он представляет собой очевидный шаг в сторону более высокого рынка, возможно, будет немного преуменьшением сказать, что Yangwang — это Lexus по сравнению с Toyota от BYD, особенно когда этот внедорожник U8 намерен плавать в другом бассейне. Слишком буквально… По цене, эквивалентной 120 000 фунтов стерлингов в родном Китае, это BYD, пробивающийся вверх. Посмотрите на него поближе, и вы можете подумать, что он оправдывает такую значительную цену только за материалы. Длина автомобиля составляет 5,3 метра, ширина — более 2 метров, а вес — 3460 кг — почти достаточно, чтобы оправдать повышение водительских прав для британцев, сдавших экзамен после 1997 года. Как, черт возьми, он так много весит? В соответствии со своим статусом ореола, Yangwang U8 был оснащен всевозможными технологиями. Силовая установка в значительной степени электрифицирована, с электродвигателем мощностью 295 л. с. на каждом колесе, что в сумме дает чудовищные 1180 л. с. Емкость аккумулятора составляет скромные 49 кВт·ч, однако большую часть мощности U8 обеспечивает 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 268 л. с. Он действует исключительно как расширитель диапазона и не подключен к колесам. Yangwang заявляет, что общий запас хода составляет около 620 миль в китайском испытательном цикле, из которых только 112 миль вырабатываются исключительно за счет электричества. Однако аккумулятор по-прежнему можно заряжать независимо, принимая до 110 кВт постоянного тока для 80-процентной подзарядки менее чем за полчаса. Вы бы бродили по автомагистралям гораздо дольше, если бы U8 был укомплектован необходимыми ячейками, чтобы быть чистым электромобилем. Интересно, что это за три выступа, похожих на такси, над лобовым стеклом? Они включают в себя прожекторы, ночное видение и лидар, который сканирует дорогу впереди, чтобы обучить адаптивное демпфирование, а также открыть потенциал для автономности. Подождите, разве эта машина не делает трюки? Вы звучите как человек, который был где-то рядом с Интернетом в последние несколько недель. Колесо у каждого двигателя дает U8 его приятный для вечеринки TikTok трюк; его производитель называет это «поворотом исходного транспортного средства», но в разговорной речи он более известен как «поворот танка». Он напоминает сдержанный пончик, поскольку автомобиль разворачивается на 360 градусов на месте благодаря двигателям с одной стороны автомобиля, медленно вращающимся в противоположном направлении по отношению к другим. Он выглядит странно снаружи и ощущается еще более сбивающим с толку внутри, но если ваш мозг хоть немного похож на наш с точки зрения механики, вы скоро будете бояться за дифференциалы и шины. Новый электрический Mercedes G-Wagen будет делать то же самое, стоит добавить, хотя там это называется «G-Turn». Справедливо ли сказать, что в стиле есть намеки на G? Да. Возможно, также и Defender нового поколения и Kia EV9. Но я все еще не думаю, что вы спутаете U8 с чем-то другим, его световые подписи граничат с показной показной. Он делает смелое заявление со всех сторон, но ему нужно подкрепить это содержанием. Это достигается за счет конструкции кузова на раме, которая связана с более чем дюжиной электронных управляемых вездеходных режимов и целым рядом настроек подвески, которые, если верить тизерным видеороликам, сделают эту штуку голиафом на неровностях. Заявленные углы въезда 36 градусов и съезда 35,4 градуса сочетаются с индивидуальным управлением колесами, обеспечиваемым новой электрифицированной платформой BYD e4, чтобы придать U8 надлежащую гибкость на бездорожье.... Подробнее Instagram ▶ / cartvpress TikTok ▶ / cartvpress Facebook ▶ / cartvpress
