Авто под заказ из Японии, Кореи и Китая. По вопросам, расчета авто пишите: WhatsApp
или Telegram
или звоните +79953545725 Наш Telegram канал:
Группа в VK:
https://vk.com/japanexport Отзывы о нашей работе 2ГИС:
Выбрать авто и рассчитать его стоимость можно на нашем сайте:
Подберём, купим, доставим в Россию, растаможим и отправим в ваш город авто напрямую с аукционов Японии, Кореи и Китая. Работаем по договору. Самый подробный калькулятор расчёта стоимости. Нет скрытых комиссий и переплат. Подберем автомобиль под ваши цели, задачи и бюджет. Помощь в таможенном оформлении и на всех этапах работы. Доставка в любой регион России. В штате дипломированный специалист со знанием японского языка. Профессиональный перевод и расшифровка аукционных листов. С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск. Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
- помощь с подбором и быстрая доставка! или на OZON:
Топовое ПАО Эстеровое моторное масло для Mercedes Benz: Топовые 0/5w-30: EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI:
EXLINE VRL 5W-30 LI:
EXLINE VRC 5W-30 CI:
Топовые 0/5w-40: EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR:
EXLINE VRL 5W-40 LR:
EXLINE VRC 5W-40 CR:
Написать в WhatsApp по вопросам подбора масел для Вашего авто:
Топовые жидкости, для самых тяжёлых условий эксплуатации. Полностью смешивается как при полной так и частичной замене: Жидкость в АКПП - EXLINE VRT ATF:
Жидкость в Вариатор - EXLINE VRT CVT:
Жидкость в робот DSG - EXLINE VRT DSG:
Четвертое поколение Mercedes-Benz E-Class включает седан и универсал под индексами W212 и S212, а также визуально основанные на E-классе купе и кабриолет (C207 и A207), заменившие собой аналогичные модели CLK, однако базирующиеся на шасси седана W204. Для Mercedes-Benz E-Class, как всегда, предусмотрена очень широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей. В Японии базовым вариантом для универсала S212 был 204-сильный 1,8-литровый четырехцилиндровый мотор M271 с турбокомпрессором в версии E 250. Следующий уровень мощности — это 3,0-литровый турбодизель V6 марки OM 642, производящий 211 «сил» (E 350 BlueTEC). Модели E 300 первоначально оборудовались бензиновым мотором 3.0 V6 серии M272 мощностью 231 л.с., а с ноября 2011 года получили 3,5-литровый агрегат M276 BlueEfficiency с приростом мощности до 252 л.с. Наиболее дорогие и производительные варианты универсала для японского рынка тоже до 2011 года оборудовались мотором M272, с увеличенным до 3,5 литра рабочим объемом (272 л.с.), а затем — агрегатом M276 с форсировкой до 306 л.с. Для большинства версий универсала стандартом была новая 7-диапазонная автоматическая трансмиссия, и только в E 250 некоторое время использовалась 5-ступенчатая АКПП. Привод у всех моделей для японского рынка только задний.
