Ссылка на патент:
Статья на Autopian со звуковым сопровождением:
Обзор старой Tesla: • I Hate it But I Love it - Diehard Petrolhe... Поддержите канал, совершив покупку по этой ссылке:
Patreon: / d4a Стать участником:
https://www.youtube.com/@d4a/join За эти годы я освещал множество различных патентов на этом канале. Но тот, о котором я расскажу сегодня, превосходит все на миллион баллов… в одной категории. И эта категория — абсурд из-за повальной поверхностности, царящей в нашем обществе. Когда я впервые прочитал об этом патенте всего несколько дней назад, я подумал, что это какая-то шутка, особенно учитывая, что речь идёт о крупном, серьёзном и успешном OEM-производителе, таком как Yamaha. Но это определённо не шутка. Yamaha действительно запатентовала поддельный двигатель, кто-то действительно потратил ресурсы компании на его создание. Давайте разберёмся вместе. Позвольте мне объяснить, что это такое на самом деле, как он работает, позвольте мне провести вас через все уровни насмешек, а затем, когда вы получите полную информацию, я очень хотел бы услышать ваше мнение. Итак, вся причина патента заключается в том, что Yamaha, по-видимому, считает, что покупатели не хотят электромотоциклы, потому что они издают неправильные звуки и не вибрируют. И как Yamaha планирует удовлетворить желания будущих владельцев мотовездеходов? С помощью того, что они называют «двигателем транспортного средства, внешне похожим на обычный поршневой двигатель». Что, по сути, и есть патент на фальшивый двигатель. Фальшивый двигатель — часть мотоцикла, и, как видите, он состоит из настоящего поршня, настоящего шатуна, настоящего коленчатого вала, настоящего цилиндра и настоящей головки блока цилиндров с настоящими клапанами, а в довершение всего, у него есть своего рода механизм изменения подъёма клапанов. Итак, если этот двигатель не сжигает топливо, он, очевидно, не производит энергию… как же он тогда работает? Фактически, он приводится в движение электродвигателем аккумуляторного мотоцикла. Таким образом, чтобы создавать звук, подобный двигателю, этот двигатель должен сжимать воздух, а чтобы создавать вибрации, подобные двигателю, он должен совершать возвратно-поступательные движения поршня и вращать коленчатый вал… всё это, конечно же, отнимает часть энергии у электродвигателя. Но не волнуйтесь, у Yamaha есть решение этой проблемы. Вернее, два решения. Первое — это альтернативный режим работы, при котором впускной клапан открывается сильнее на первом такте, а выпускной клапан остаётся постоянно едва открытым, что позволяет большему количеству воздуха выходить, что снижает компрессию и, следовательно, потери энергии. Это также снижает уровень шума двигателя. Второе решение — это сцепление, которое позволяет полностью отделить двигатель от электродвигателя, что полностью исключает потери энергии и шум двигателя. Ладно, это поддельный двигатель, подумаешь. Производители оригинального оборудования (OEM) и раньше делали подделки. Поддельные выхлопные трубы. Поддельные воздухозаборники. Поддельные суппорты. Triumph давным-давно выпускал поддельные карбюраторы. У Hyundai Ioniq 5 N поддельное переключение передач. Да, но это, по сути, просто уловки. Никаких серьёзных штрафов за них не предусмотрено. Это другое дело, это следующий уровень подделки. Поддельный двигатель Yamaha фактически занимает драгоценное место на мотоцикле, которое могло бы быть занято аккумуляторами или другими важными компонентами. Поскольку он содержит большинство движущихся частей настоящего двигателя, он также, очевидно, значительно увеличивает вес мотоцикла. Чтобы создавать звуки, похожие на двигатель, этот двигатель должен вращаться с той же частотой вращения, что и обычные двигатели, что создаёт значительные нагрузки на вращающийся узел, а это означает, что эти детали должны быть прочными и, как следствие, обладать относительно большой массой. И наконец, чтобы создавать звуки, похожие на двигатель, этот двигатель должен поглощать энергию электродвигателя, а это означает, что при «работе» он фактически снижает мощность и запас хода мотоцикла. Все остальные решили просто имитировать шум с помощью динамиков, но Yamaha решила имитировать шум и вибрацию двигателя с помощью настоящего двигателя. Если задуматься, это самый пуристский способ что-то имитировать… Тем не менее, моё личное субъективное мнение таково, что это глупо, ненужно и не является путём к прогрессу. И я говорю это как человек, который владел и до сих пор владеет продукцией Yamaha. Тот, кто считает, что T7 по-прежнему лучший мотоцикл для путешествий, который можно купить за деньги. Тот, кто перебирал двигатели с головками цилиндров Yamaha и кто действительно любит все виды двигателей. Особая благодарность моим покровителям: Дэниелу Звоа Меда Беда valqk То...
