Как проверить трансмиссию 4R75E (пошаговое руководство)

Обзор разборки трансмиссии 4R75E «Разборка трансмиссии 4R75E — Ремонт трансмиссии» (видео на YouTube) I. Введение и первоначальная разборка (0:00–2:50) Видео начинается с идентификации трансмиссии 4R75E автомобиля Ford 2005 года выпуска и её отличия от модели 4R70W. Начальные этапы включают снятие внешних компонентов, таких как датчики скорости и датчик диапазона трансмиссии, для подготовки к полной разборке. Снимается насос, открывая поршень промежуточной муфты и селективные шайбы, после чего насос разбирается для осмотра шестерен и уплотнительных колец насоса. II. Снятие поддона и наличие металлических частиц (2:50–5:00) Снят поддон трансмиссии, в котором обнаружено значительное количество металлических частиц, указывающих на внутренние повреждения. Выделена токопроводящая полоса, соединяющая внешние датчики с внутренними соленоидами. Снят корпус клапана, и на видео отмечено, что прилипание прокладки к корпусу указывает на перегрев. III. Разборка гидроаккумулятора и сервопривода (5:00–8:20) Осматриваются поршень и пружина третьего гидроаккумулятора, что указывает на распространённую причину выхода из строя внутренней пружины в более ранних моделях. Снимаются и объясняются крышка гидроаккумулятора, пружины и поршень первого-второго поколения. В видео демонстрируется аккуратное снятие стопорного кольца с сервопривода повышающей передачи, предупреждая о возможности его слёта под действием пружины. IV. Входной вал и ленточный тормоз повышающей передачи (8:20–11:20) Коробка передач переворачивается, и снимается входной вал с пружиной антискрипа. Промежуточные фрикционы и стальные диски осматриваются на предмет износа и теплового повреждения. В видео основное внимание уделяется ленточному тормозу повышающей передачи, на котором видны следы износа и изменения цвета, указывающие на проскальзывание на четвёртой передаче. V. Повреждение входного барабана заднего хода и барабана фрикциона переднего хода (11:20–15:00) Снимается корпус входного барабана заднего хода и описывается его многофункциональная функция (вход заднего хода, повышающая передача и промежуточная передача). Разбирается корпус входного барабана (барабан переднего хода), выявляется сгоревший пакет фрикционов – ключевой признак неисправности трансмиссии. Основной причиной сгоревшего пакета фрикционов является трещина в барабане переднего хода в месте расположения стопорного кольца, возможно, вызванная износом материала или высоким давлением в магистрали. VI. Износ планетарного механизма и корпуса солнечной шестерни (15:00–19:40) В видеоролике рассматривается узел ступицы переднего хода, корпус солнечной шестерни и подшипник, который часто выходит из строя, что приводит к повреждению зубчатой ​​передачи. Описываются изменения конструкции корпуса солнечной шестерни в более поздних моделях (для установки дополнительного датчика скорости). На корпусе солнечной шестерни отмечен значительный износ, особенно в зубцах, куда входит барабан входного заднего хода, что может привести к шуму и проблемам с управляемостью. VII. Центральная опора, сервопривод нижней передачи заднего хода и ленточные тормоза (19:40–23:55) Снимаются центральная опора и пружина антискрипа, а также планетарный механизм. В видеоролике показан промежуточный обгонный механизм (механический диод), который сравнивается с конструкцией ролика и кулачка, использовавшейся в более ранних моделях. Осматривается ленточный тормоз нижней передачи заднего хода, выявляется износ в точках приложения нагрузки и крепления, что указывает на необходимость его замены. VIII. Различия в барабане третьей передачи и выходном валу (23:55–27:40) Барабан третьей передачи разобран, фрикционные элементы находятся в хорошем состоянии. Снимаются выходной вал и блок зубчатого венца, что подчеркивает различия между зубчатыми венцами ранних и более поздних моделей (количество отверстий и вылет парковочной шестерни) из-за разницы в частоте вращения выходного вала. Использование неправильного зубчатого венца может привести к серьёзным проблемам с управляемостью, особенно при включении повышающей передачи. IX. Осмотр корпуса и заключение (27:40–29:15) Корпус осматривается на предмет износа, особое внимание уделяется уплотнительным кольцам и возможным следам износа, вызванным проблемами карданного вала в моделях с приводом на два колеса. Видео завершается кратким изложением основных результатов осмотра: сгоревшая ступица фрикциона переднего хода, изношенные ремни повышающей передачи и пониженной передачи заднего хода, треснувший барабан переднего хода и изношенный корпус солнечной шестерни. В видео подчёркивается важность замены этих изношенных компонентов и необходимость использования жёстких деталей (не входящих в сметы на ремонт мягких деталей) для обеспечения надлежащего ремонта. Это распространённая проблема трансмиссий 4R75-e 2004 года выпуска и новее. На этом видео видны повреждения барабана переднего хода, а также обычный износ, характерный для этих агрегатов. Поскольку этот агрегат предназначен для полн...