Почему уход с линии в Яндексе не работает / Как работает коэффициент в Яндекс такси

Ссылка на группу телеграмм -
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ссылка на приложение "Навигатор парк" -
NAVIGATOR PARK™ Подключение к Яндекс такси по всей России
Техподдержка: +7 950 650 66 88 (звонки, чат What's App) Тарифы парка: 50 руб в сутки 5 руб с заказа для регионов 7 руб с заказа для Москвы и Санкт-Петербурга Ежедневные выплаты на карту любого банка без комиссии ( не моменталки) Дополнительно: Моментальный вывод средств через приложение Таксиагрегатор --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Многие задаются вопросами: почему я долгое время не нахожусь на линии, а коэффициент в Яндекс такси не растет? Почему уход с линии в такси не работает? Как Яндекс такси манипулирует водителями? Проблема заключается в том, что коэффициент в Яндекс такси управляется сервером Яши. Поэтому уход с линии не работает так, как он должен работать. Смотрите видео до конца, чтобы понять, как Яков выключает коэффициент в Яндекс такси. #яндекстакси #всеотакси #каконо #яндексго #яндекспро #водительтакси #протакси #втакси #всеотакси #yandex #taxi #yandextaxi #таксист 0:00 Анонс 0:40 Реклама 2:15 Необходимо уходить с линии 2:50 Увеличение радиуса подачи 3:20 Увеличение времени ожидания заказа 4:30 Последствия неухода с линии 5:15 Как работают водители 5:50 Объединение в группы 7:00 Итоги Всем привет! Поговорим сегодня о том, как надо уходить с линии, чтобы это было полезно для тех, кто уходит с нее и достигало цели по розжигу кэфа. А также, что в свою очередь делает Яндекс, чтобы данная процедура сходила на нет. Почему водители стоят не на линии, но при этом кэф не разгорается. Обязательно поделись этим видео с друзьями, чтобы все понимали, как Яндекс борется с водителями, принимая их за средство по увеличению своего дохода, абсолютно наплевав, на то, чтобы водитель оставался хоть в каком-то плюсе. Подписывайтесь на канал и включите уведомления, чтобы не пропустить ничего нового и полезного для себя. А мы начинаем, поехали! Начнем с того, что с линии уходить необходимо, так как Яндекс удешевляет поездки по цепочке. И это для каждого водителя должно быть определяющим, ведь намного выгоднее стоять дороже, нежели везти дешевле. Не так давно Яндекс ввел скидку для пассажиров, которые готовы подождать, пока водитель закончит предыдущий заказ. Таким образом, водитель выполняющий заказы по цепочке делает скидку из своего кармана пассажирам, которую добросовестно всовывает Яндекс, как лояльность от самой компании, при этом не спрашивая у водителей выгодно это ему или нет. Следующий шаг - это увеличение радиуса подачи, которые перекрывают водителей, стоящих не на линии. Иными словами, вы можете находится в статусе занят, а водятел, который заканчивает заказ по цепочке может продолжать получать заказы в радиусе 4,5 км и таким образом дефицита автомобилей не получается. Иными словами, он перекрывает потребность в автомобилях возможностью подать авто в радиусе дины подачи. Также Яндекс увеличил время ожидания заказа, при смене статуса водителем. Как это работает: так как водители катающие цепочку заказов теряют в заработке, а у Яндекса есть такое понятие, как средний заработок в час, то уменьшая их заработок, он будет компенсировать это выдачей им большего количества заказов, как итог, те, кто катают кэфы, стоят и ждут, пока пылесосы накатаются. Иными словами Яндекс, хоть и анонсировал поднятие тарифов, но при этом занижает собственные тарифы, наплевав на свои же правила, однако все это продолжает делать за счет водителя, не забывая попутно снимать свою комиссию в полном объеме. Однако пылесосы, выполняя большее количество заказов дешевле, увеличивают свои расходы за счет подач и пробега, которые Яндекс не учитывает и их чистый доход реально сокращается. Как там любит говорит Яков, чем больше заказов вы выполняете, тем больший заработок у вас, но Яша не считает деньги, которые у вас оседают в карманах. В конечном итоге - это работа ради работы. Где в плюсе будет Яков, таксопарк, но не водитель и не его машина. Далее, периодический уход с линии и возврат на линию оберегает водителя от заказов в спину, от аварийных ситуаций, при отвлечении на таксометр, но ситуация в том, что сейчас Яков пихает всем копеечные акции и бонусы, которые в пересчете на отдельный заказ действительно являются никчемными. Но стоит понимать, что уход с линии одного человека, перекрывается выходом на линию другого и вуаля, кэфа нет. Также Яндекс ведет статистику количества машин в районе и изменение ситуации и в зависимости от этого может сам включать и выключать фонарь кэфа. Таким образом, водитель выполняющий заказ по району, вообще никак не увеличивает кэф, так как он остался в этом районе, пусть даже не на линии.