Подвеска BMW R 1300GS DSA — объяснение Evo Telelever и регулируемой пружины. Кованые диски на GS?

Подвеска BMW R 1300GS DSA — объяснение Evo Telelever и регулируемой пружины. Кованые диски на GS? и Адаптивное управление высотой автомобиля. BMW R1300GS против R1250GS (R 1300GS Trophy, Triple Black, опция 719 Tramuntana) В этом выпуске мы собираемся изучить преимущества DAS, EVO Telelever, регулируемой жесткости пружин и адаптивного контроля высоты автомобиля в отношении характеристик подвески, а также то, как вы можете получить максимальную отдачу от новой системы на своем R-1300GS. Мы также рассмотрим некоторые опции, которые могут вам понравиться при заказе нового мотоцикла, и я объясню, почему я бы выбрал кованые колеса для нового GS. Мы продолжим сравнение предыдущего R1250GS Rallye (мой собственный мотоцикл) с новым R1300GS Triple Black. Пресс-офис здесь, в Германии, был великолепен и согласился позволить мне протестировать и просмотреть второй GS в течение двухнедельного периода, который позже они продлили до трех недель. В этом выпуске мы рассмотрим, как внести изменения в систему DSA для улучшения характеристик подвески, и расскажем о новом EVO Telelever с системой адаптивного контроля высоты автомобиля. Часть 3 будет доступна очень скоро и на 100% посвящена тестированию и сравнению уровней комфорта R1250GS и нового R1300GS… Результаты очень интересны. Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте мне комментарий, и я отвечу… Надеюсь, вам понравится контент, который я создаю, поэтому, подписавшись, вы даете мне знать, что цените усилия и время, которые я вкладываю в создание этих выпусков, и это также помогает расти и развивать канал. С наилучшими пожеланиями, Carl Главы 00:00 Начало 01:00 Что такое ДСА 01:46 Трипл Блэк 02:33 Режимы езды и подвески 05:27 Динамик и Дайна Про 09:32 Корректировка DSA 12:42 Важность AVHC 15:26 Переменная пружина 19:20 Другие преимущества 22:22 Кованые диски 26:02 Пакет «Комфорт» 27:10 Спортивный тормоз