РАСКОКСОВКА: признаки раскоксовки при осмотре цилиндропоршневой группы Димексид Gzox LAVR

Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber Мой инстаграм proverka_avtomobilya_samara Telegram
опубликовано 21.02.2022 Участники обзора, двигатели 1) CZPA 2.0 GEN3 ЧУГУН 2) CDAB 1.8 GEN 2 ЧУГУН 3) S63B44 4.4 АЛЮСИЛ 4) QR25DE 2.5 ГИЛЬЗА Понимаю, пишу о сложном и совсем узкопрофессиональном, но если вы хотите отнестись к покупке автомобиля с должным вниманием, вам стоит посмотреть видео, которые для вас подготовил, видео со звуком/комментариями. Суть: когда вы покупаете автомобиль, тем более дорогой автомобиль, например BMW X5M или Мерседес AMG, важно понимать, что означают следы на поверхности стенки цилиндра. Мне кажется, ещё никто не сравнивал и не копил статистику по этому поводу. Объясню, почему это важно! Есть ряд раскоксовок, которые агрессивны или работают посредством добавления в масло, те в рабочее масло льют раскоксовку, при этом масло разжижается, падает давление и идёт потеря масляного клина, как результат-износ пар трения и капитальный ремонт, это один аспект проблемы. Второй аспект, это понимание, от чего "лечили" двигатель, возможно от залегания колец, а возможно от тотального загрязнения всей системы. Есть ещё аспект: например лечили от повышенного расхода масла, думали на кольца, а в итоге проблема была в головке блока цилиндров, здесь уже другой расклад по ремонту, те не помогло и продают вам, а дело было не в кольцах, а в головке блока цилиндров. Необходимо понять три позиции и их осмыслить. 1) что использовали для раскоксовки, по следам это можно определить, тк одно дело Лавр, другое дело Димексид, у них разные принципы работы и использования и разное воздействие на двигатель 2) как использовали, те какова была технология. 3) отчего использовали Понимаю, что для вас это может быть сложным и затрагиваю узкоспециальные темы, но одно дело вы купите убитый 1.6 G4FC c Соляриса и иное, S63 с BMW X5M. #proverka_avtomobilya_samara