Ремонтируем треснувшую раму на очень ржавом Chevy Silverado. Скажем трещинам — нет! Спасаем стары...

Мой друг заехал ко мне спросить, могу ли я починить трещину в раме его пикапа Chevy 2004 года. Сначала я был уверен, что без проблем. Потом я посмотрел. На этой штуке ржавчины больше, чем на Титанике. С виду она выглядит не так уж плохо, но внутри совсем другая история. Большая часть металла 3/16 теперь больше похожа на 1/32. Прицепное устройство Reese еле держится, а задняя часть грузовика загнулась внутрь за трещину, которую мне нужно исправить. Я сидел и пытался понять, как ее открутить, когда владелец предложил просто использовать замки-швеллеры и вытащить днище. На здоровой раме мысль о том, чтобы открутить замки-швеллеры, абсурдна, но на этой старушке это сработало. Вот насколько она плоха. Тем не менее, он из тех парней, которые ездят до тех пор, пока колеса не отвалятся, поэтому мы это исправили. Конечно, я дал ему гарантию на ремонт в 5 минут или 5 миль. Этот грузовик отлично ездит, и он использует его для перевозки туш свиней и койотов, которых фермеры нанимают его уничтожать, чтобы спасти урожай и скот. Он уничтожил бобров на моей земле, которые рыли ямы, из-за чего я сломал ноги двум лошадям. Учитывая, что это, по сути, охотничий багги, немного ржавчины – это нормально, пока не попробуешь её сварить. Пробовали ли вы когда-нибудь отшлифовать резину на новом автомобиле и наблюдать, как он исчезает на глазах? Сварка ржавого металла – очень похожее дело. Каждый удар дуги сдувает кусочки металла. Не волнуйтесь, я справлюсь. Оставайтесь со мной и посмотрите, как я ставлю заплатку, которая будет здесь ещё долго после того, как грузовик вернётся на родину.