Сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс Метрика с помощью технологии «cookie». Пользуясь сайтом, вы даете согласие на использование данной технологии.
Доступный коллектор для 1JZ-GTE VVti, который пришел на смену твинтурбо мотору, но не менее распространенному и любиму тюнерами . Конструкция коллектора неравнодлинная, но очень близка к ней, сечение и конфигурация ранеров обеспечивают достаточную продувку и неплохой спул даже на крупных турбинах. Данный коллектор уже оценили многие владельцы jzx100 и многих других машин куда был установлен этот мотор. Доступность этого коллектора позволяет избавиться от небольшой штатной турбины и заводского коллектора, весьма спорной геометрии при достаточно скромном бюджете и получить увеличение мощности. Под установку турбины верхнего расположения (top-mount) Стенка 1,8 мм в 301 нержавеющей стали дают надежность- коллектор без проблем воспринимает егт до 900 гр и будет радовать вас на городском автомобиле не один год. Удобные фланцы для установки распространенных турбин и вестгейтов толщиной 10-12 мм В комплекте монтажные графитовые прокладки, рекомендуем использовать их для тестовых запусков при проверке новособранного турбокита. Материал: нержа 301, толщина раннеров 1.8мм, толщина фланцев 10-12мм Фланец на турбину: Т3\T4 Фланец на вестгейт: 46мм HKS style Диаметр раннеров: 45мм При установке рекомендуется дополнительно провести шлифовку плоскостей и возможно расточку отверстий под болты. Это самые бюджетные коллектора из КНР со всеми вытекающими, они требуют небольшой доработки и после этого отлично прослужат несколько лет. При установке тяжелых турбин рекомендуется поставить подпорки под фланец на турбину -Гейт: Характеристика: Вход: 49мм Выход: 37мм Размер между ЦО болтов на впуск и выпуск: 45мм Давление: 0.7 бар -Турбина: Характеристика: Подача (резьба) : М11*1.0 Диаметр на интеркулер : 63мм Диаметр на фильтр : 102мм Резьба на воду : М14*1.5 Охлаждение: водомасляное Комплектность: турбина и установочный кит Обращайте внимание, что фитинг на подачу масла из набора УНИВЕРСАЛЬНЫЙ и необходимо высверлить отверстие до минимум 3-4мм trim-T - 84 a\r-T - 0,63 trim-C- 56 a\r-C - 0,7 Основы установки: для подачи масла нужно приобрести рестриктор под AN4 либо AN6 и высверлить отверстие до 3-5мм. После этого завести на него шланг подачи масла на турбину AN4 тефлон 600мм AN4 мама-банжо 12мм. И соединить с блоком двигателя (в данном шланге банжо 12мм – это большинство блоков японских авто, но в нашем магазине есть аналогичные на 10мм). При необходимости мы можем сделать шланг длиннее. Но эти шланги только под рестриктор AN4. Под AN6 Вы можете собрать самостоятельно. для слива установки на сливное отверстие установить для работы со шлангами AN - фланец на слив AN10 - GT15\28\35. Либо ставим трубку и соединяем ее с блоком обычным резиновым шлангом. Помните, что как минимум половина сливной магистрали должна быть строго перпендикулярно земле - масло сливается самотеком трубка слива масла с турбины гофрированная 19см, малый фланец (GT25) Для установки на моторы 1-2JZ у нас есть удобные установочные фланцы фланец на слив масла на блок 1-2JZ 20мм и фланец на слив масла на блок 1-2JZ AN10 Есть вариант с креплением фланца и последующей приваркой сантехнической гофрированной трубы - фланец для слива GT15/28/35 - 16мм Трубки для подачи ОЖ входят в установочный комплект турбины – отдельно их докупать не нужно.
