Таша Кини дает ОГРОМНОЕ глобальное обновление ROBOTAXI!

Запишитесь на звонок, чтобы развить свой бизнес на YouTube —
В 2024 году я собрал 45 миллионов просмотров и помог компаниям заработать 100 тысяч долларов на YouTube. Подпишитесь на меня в Твиттере —   / davidcarbutt_   Свяжитесь со мной по вопросам сотрудничества или спонсорства — dcsocialmediadc@gmail.com Хотите присоединиться к группе частных акций? Нажмите здесь -
📖 Рекомендуемые подстаки Palantir Арни Трецци -
Either Square -
Китайские компании роботакси, такие как Baidu Apollo и Pony.ai, покидают свой огромный внутренний рынок с населением 1,4 млрд человек, чтобы погнаться за прибылью на Ближнем Востоке. Этот шаг демонстрирует, как чрезмерное государственное регулирование приводит к обратным результатам. В Китае строгие ограничения цен удерживают поездки ниже 1 доллара за милю, в то время как в США и на Ближнем Востоке они могут взимать от 2 до 4 долларов за милю, превращая убыточные маршруты в прибыльные. • Установленные правительством Китая потолки цен делают масштабирование на ранних этапах нерентабельным. • Такие компании, как Baidu и Pony.ai, переориентируются на рынки Дубая и Эр-Рияда, где цены в 3–4 раза выше. • Страны Ближнего Востока внедряют роботакси в рамках программы Vision 2030 и диверсификации экономики, отходя от нефтяной зависимости. • Американские компании, такие как Waymo и Tesla, доминируют на внутреннем рынке, наращивая масштаб, данные и прибыль, прежде чем выйти на глобальный рынок. • Китайские компании, расширяющиеся из слабых регионов, рискуют быть отстающими от американских компаний, расширяющихся из сильных. Таша Кини из ARK Invest подчеркивает, что американская модель допускает более широкое тестирование по штатам и более быстрое внедрение, в то время как китайское тестирование ограничено небольшими округами, что замедляет сбор данных и развитие. В результате лидеры рынка роботакси в США, такие как Waymo, совершают около 250 000 поездок в неделю, опережая Baidu на 170 000. Ближний Восток предлагает китайским компаниям спасательный круг с более высокими тарифами, государственной поддержкой и отсутствием ценовых ограничений, но это также и стратегический путь к отступлению. К 2028 году, когда Tesla и Waymo выйдут на общенациональную рентабельность, китайские производители роботакси, возможно, всё ещё будут бороться за небольшие, премиальные рынки. Глобальную гонку за доминирование в сфере беспилотных автомобилей выиграет не тот, кто создаст лучший ИИ, а тот, кто сможет масштабировать производство с прибылью в условиях реальной экономики. Китай только что покинул свой рынок РОБОТАКСИС | Таша Кини Таша Кини HUGE представляет глобальный обзор РОБОТАКСИС ...СИСИСИССИСИССИСИССИСИССИСИССИСИССИСИССИСИССИСИССИСИССИСИССИССИССИССИССИССИССИССИССИССИССИСС СИССЕССИЕЙ!