Видео о замене стоковых поршней на "безвтыковые", т.е. поршни с углублениями под клапана. Все поршни в сборе с кольцами и шатунами взвесил и по весу получилось 950 грамм, каждый комплект. Отверстия я сверлили сначало маленьким сверлом и подкладывал часть маслосьемного кольца, чтобы не повредить верхнюю кромку канавки под кольцо. Если повредить эту область, то вероятность жора масла огромная. После увеличивал диаметр сверла и уводил отверстие ближе к низу поршня. Юбку поршня так же доработал, сняв фаску под 45 градусов (примерно), для меньшего съёма масляной пленки со стенок цилиндра во время движения поршня вниз.
