Безопасността на пътя – приоритет по света, но не и в България

Смъртността по нашите магистрали е 3,5 пъти над средната европейска. Статистиката на МВР сочи, че през 2023 г. у нас в катастрофи са загинали 525 души, а са ранени 9101 участници в движението. Регистрирани са 6993 тежки ПТП. За тази година до средата на септември катастрофите са 4935, при тях са починали 307 души, а 6200 са ранени. При всяко такова убийство на пътя се възобновяват разговорите за лошите пътища и манталитета на шофьорите в България. А след ден-два изчезват, изместени от политически събития. Проблемът обаче си остава. Всяка промяна в закона за движение по пътищата у нас се превръща в удобен пълнеж за сутрешните блокове, а ползите и реалните проблеми отстъпват на популистката реторика и трупането на рейтинг – кой колко коли е конфискувал, кой колко пътища е построил. Проблемите с пътната обстановка и трагедиите, причинени от катастрофи са много и няма един по-важен, защото всичко е комплексно, ако искаме да намалим жертвите по пътя. Участъците от магистралите в България с добре видими маркировки, знаци и табели - жизненоважни за шофьорите могат се преброят на пръсти, но за сметка на това навсякъде са поставени билбордове с разсейващи реклами и то почти до платното на пътя. По оценка на Агенция "Пътна инфраструктура" от миналата година над 16 000 километра мантинели по пътищата у нас трябва да бъдат подменени или монтирани. Това е около 40% от общата дължина на републиканската мрежа. И това са видимите неща на пръв поглед, а зад тях стоят некачествено строителство, спестена оценка на риска, некомпетентност и корупция. Българите обаче все повече пътуват по света и лесно могат да направят сравнение с пътищата в чужбина. Чужденците също идват у нас и казват „шофирането тук е ужасно, пътищата ви са зле“. А какво казва един български пътен инженер, който строи пътища по света, предстои да разберем в Гледна точка.