Установка комплекта ремня ГРМ пошагово: 2UZ-FE V8 4.7; Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser, Lexus

#ременьГРМ #toyotatundra #aisin В этом видео показан полный пошаговый процесс замены ремня ГРМ на двигателе Toyota 2UZ-FE V8. Большинство этих двигателей устанавливаются на Tundra и Sequoia до 2004 года выпуска, а также на Land Cruiser, Lexus и пару лет назад на 4 Runner. Мы также меняем полный комплект ремня ГРМ и другие детали, связанные с ним. Комплект включает в себя ремень, натяжитель, обводной ролик, ролик с подшипником, водяной насос с прокладкой. Кроме того, мы заменили кронштейн шкива вентилятора, муфту вентилятора, ремень вспомогательных агрегатов, натяжитель и обводной ролик, а также верхний и нижний патрубки радиатора. Необходимые инструменты: Динамометрический ключ Набор метрических головок (глубоких и стандартных) Отвёртки Phillips и плоские Плоскогубцы Slipjoint с клейкой лентой Плоскогубцы с длинной ручкой и острыми губками Держатель шкива распредвала Съёмник шкива Детали, использованные в проекте: Комплект ремня ГРМ Aisin: деталь № TKT-021 Кронштейн шкива вентилятора Aisin: деталь № FBT-002 Сцепление вентилятора Aisin: деталь № FCT-018 Натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования Gates: деталь № 38488 Натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования Gates: деталь № 36026 Верхний шланг радиатора Dayco: № 56469SJ Нижний шланг радиатора Dayco: № 16342MK Шланг масляного радиатора Toyota: № 15777-50060 Верхний перепускной шланг масляного радиатора Toyota: #16281-0F010 Нижний перепускной шланг масляного радиатора Toyota: #16282-0F010 Нужные моменты затяжки: 34,5 Н·м на шкивах шкива ГРМ и подшипниках; 18 Н·м на шпильках и 21 Н·м на болтах водяного насоса; 245 Н·м или 181 фут-фунт на болте шкива коленвала; 16 Н·м на малых болтах и ​​32 Н·м на большом болте кронштейна шкива вентилятора; 16 Н·м на натяжителе ремня привода вспомогательных агрегатов; 39 Н·м на натяжном ролике шкива вспомогательных агрегатов; 30 Н·м на кронштейне шкива муфты вентилятора на вентиляторе. Мне часто задавали вопросы о совмещении меток на шкивах и двигателе. На некоторых ремнях ГРМ есть метки, а на некоторых нет (на ремнях Aisin они есть). Эти метки можно использовать, и они могут быть полезны, но они также могут вызывать затруднения. Я ответил как можно подробнее, но нашёл отличный комментарий на Tundras.com от пользователя Aerindel, и я хочу поделиться им ниже: «Эти метки на ремне совпадут только в одном положении. После установки ремня может потребоваться несколько десятков [много, много] оборотов, чтобы вернуться в то же положение. Но это неважно. Важно, чтобы ваши кулачки совпадали с метками, а коленвал совпадал с метками. Метки на самом ремне нужны только для того, чтобы обеспечить правильное натяжение между компонентами. Также помните, что коленвал и кулачки не будут совпадать с каждым оборотом, это четырёхтактный двигатель. Потребуется ДВА оборота коленвала, чтобы кулачки совершили один оборот, или, другими словами, каждый второй полный оборот кулачков приведёт к смещению коленвала на 180°. Важно, чтобы всё совпадало в верхней мёртвой точке [нулевой отметке]. Кроме того, если вы можете провернуть его вручную, не Если вы не будете ничего терпеть, пытаясь провернуть его, вы ничего не повредите. Опасность заключается в том, что если фаза зажигания нарушена настолько, что поршни будут задевать клапаны... но если вы можете провернуть её несколько раз вручную, не задев ничего, всё в порядке (фаза зажигания может быть нарушена, но вы не разобьёте клапаны)». Опять же, очень важно, проверяйте свою работу, вращая коленвал вручную, чтобы убедиться, что внутренние компоненты двигателя не задевают друг друга. Поставьте лайк и подпишитесь, если это видео было вам полезным. Отказ от ответственности: Мнения, высказанные в этом видео, принадлежат автору, который не является профессиональным механиком. Владелец и этот канал не несут никакой ответственности за травмы или ущерб имуществу, полученные в результате использования информации, содержащейся в этом видео. Используйте эту информацию на свой страх и риск! Пожалуйста, соблюдайте технику безопасности при работе с транспортными средствами и использовании инструментов. Никакая информация в этом видео не предоставляет никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. Любые травмы, ущерб или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования инструментов, оборудования или из-за информации, содержащейся в этом видео, являются исключительной ответственностью пользователя, а не этого канала или его владельца.