2024 GMC Hummer EV Pickup - ПОЛНЫЙ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОБЗОР!

Благодарность: Global International Auto
Испытан внедорожник Hummer EV 2024 года: всё, везде, всё сразу Когда воображение ничем не ограничено, в конечном итоге вы получаете такие шедевры, как внедорожник Hummer EV. Каждые несколько лет автомобиль, казалось бы, рождался из фразы «Какого черта, давай сделаем это!» отношение дебютирует. Такой решительный подход обычно создает спортивные автомобили, готовые к использованию на треке. Предоставление дизайнерам и проектировщикам того, чего они хотят, возможно, будет нерентабельным с точки зрения затрат, но с правильными людьми это может привести к чему-то интересному. В данном случае этот подход создал внедорожник GMC Hummer EV 2024 года. Это брат-близнец пикапа Hummer, и все, начиная с задних дверей, идентично. Уменьшение колесной базы на 8,9 дюйма уменьшает грузовое пространство по сравнению с пикапом, но сохраняет пространство на задних сиденьях нетронутым. Колесная база может быть короче, но давайте представим некоторую перспективу: 126,7-дюймовая колесная база внедорожника по-прежнему огромна и находится в пределах полдюйма от Lincoln Continental 1973 года. Пикап Hummer весит 9640 фунтов (вес, который потребовал поездки на грузовые весы, потому что он был слишком большим для наших весов), но внедорожник не такой тяжелый: 8660 фунтов. Тем не менее, возможно, вам стоит подумать дважды, прежде чем переходить мосты, рассчитанные на четыре тонны. Снижение веса происходит в первую очередь за счет меньшего аккумуляторного блока внедорожника. Вместо 24 аккумуляторных модулей у внедорожника всего 20, расположенных под полом, и такая низкая масса обеспечивает ощущение устойчивости. По оценкам GMC, запас хода составляет до 314 миль, но пакет мощностью 170,0 кВтч обеспечил запас хода в 250 миль в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час. При подключении уровня 2 внедорожник Hummer может заряжаться до 19,2 киловатт. Подключитесь к быстрому зарядному устройству постоянного тока — пивному бонгу в мире электромобилей — и Hummer выдаст почти 300 киловатт энергии. В наших тестах внедорожнику Hummer потребовалось 128 минут, чтобы зарядиться от 10 до 90 процентов, а средняя мощность за этот период составила 78,0 киловатт. Между тем, поставляемый домашний шнур может выдавать мощность до 7,7 киловатт, если он оснащен сменным разъемом NEMA 14-50 на 240 В. Hummer также может делиться своей электроэнергией с нуждающимися электромобилями через доступный дополнительный кабель, который может передавать электроны со скоростью 6,0 киловатт, развивая скорость около 10 миль в час. Этот меньший по размеру аккумуляторный блок ограничивает общую мощность трех двигателей с 1000 лошадиных сил у пикапа до 830 лошадиных сил здесь. (Двухмоторная установка мощностью 625 л.с. появится позже.) Трехмоторная трансмиссия имеет режим управления запуском, который GMC называет Watts to Freedom, или WTF, потому что, ну, WTH. Он опускает кузов внедорожника на 3,5 дюйма, подготавливает аккумулятор и позволяет разогнаться до 60 миль в час за 3,4 секунды. Этот большой зверь также преодолевает четверть мили за 11,9 секунды на скорости 182 миль в час. Когда Hummer не находится в режиме запуска WTF, он не развивает полную мощность до скорости 70 миль в час или около того. Разница очевидна в нашем тесте на скорости от 5 до 60 миль в час: 4,1 секунды в режиме WTF против 5,2 секунды в противном случае. При резком ускорении с подвеской в более высоком режиме задняя часть приседает и нос направлен вверх. Остановка впечатляет для чего-то весом более четырех тонн: Hummer требуется 199 футов, чтобы спуститься со скорости 70 миль в час. МИНУСЫ: весит больше трех Mazda Miata, большие движения кузова при ускорении и торможении, недостаточное сцепление с дорогой. Лишенная корпуса, конструкция построена вокруг аккумуляторного модуля с точками крепления подвески, которые крепятся к рычагам разной длины. Внедорожные модели Hummer получают шипованные 35-дюймовые шины на 18-дюймовых колесах, а вариант для дорожной версии получает 22-дюймовые колеса и шины Goodyear Wrangler Территория LT305/55R-22. Чтобы увеличить шарнир задней подвески, который удерживает колеса на земле на неровной местности, модели внедорожников отказываются от заднего стабилизатора поперечной устойчивости, но получают пару камер под днищем, которые могут фиксировать нагрузку на передние и задние шины. Подробнее
📌 Инстаграм ▶   / medcars.tv   📌 Тик Ток ▶   / cartvpress