Разборка НШ от фронтального погрузчика.

Проблема была в том, что вырос уровень масла в кпп. Это бывает в трёх случаях: 1) Проблема с теплообменником. В кпп попадает антифриз. 2) Проблема с насосом кпп. 3) Проблема с насосом гидравлики либо насосом рулевого управления. В первом случае в кпп сразу будет эмульсия. Если в кпп залит дикстрон то это будет розовато/белая жижа, а если любое другое масло (что я крайне не рекомендую), то просто белая жижа. В данном случае такого небыло. Во втором случае проблема с насосом кпп заключается в том что идёт либо подсос воздуха на заборной стороне насоса, либо насос начинает давить масло через собственный сальник. В этом случае масло будет вспененое и визуально увеличится уровень. В нашем случае масло небыло вспенено. Остаётся третий случай. Либо насос основной гидравлики, либо рулевого управления начинает давить гидравлическое масло через собственный сальник а так как они закреплены на ГТР, а из него в свою очередь идёт слив в поддон КПП, уровень в гидравлике начинает падать, а в кпп рости. Так как что в коробке, что в гидравлике, масло, хотя и разное, но перемешивается очень хорошо.