Источник - ✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍 #KawasakiXanthus400 #KawasakiZR400D #Стритфайтер Kawasaki Xanthus 400, также известный под названием ZR 400D — японский нейкид-байк с некоторой претензией на то, чтобы называться стритфайтером. Выпускавшийся с 1992 по 1995 год и построенный на базе спортбайка, он отличается отличными ходовыми качествами и является прямым конкурентом выпускавшейся чуть раньше Honda CB-1. В наши дни Xanthus 400 тоже встречается в продаже «с рук», правда, довольно проблематично найти находящийся в хорошем техническом состоянии экземпляр. Разрабатывая «Ксантус», инженеры Kawasaki взяли за основу модель ZXR 400, на базе которой новичок, собственно, и был построен.Двигатель получиил другие кулачки распредвалов и другой выхлоп. Все эти изменения были направлены на повышение крутящего момента в зоне низких и средних оборотов.В итоге мотор выдавал стандартные, для внутрияпонских 400-кубовых мотоциклов, 53 л.с. мощности и 36 Нм крутящего момента.Силовая установка Kawasaki Xanthus 400 имеет ярко выраженный спортивный характер и любит высокие обороты, выходя на пик мощности к 11,5 тысячам оборотов в минуту. Разгон с 0 до 100 км/ч типичен для 400-кубового мотоцикла с рядным движком — чуть менее пяти секунд, а максимальная скорость составляет порядка 190 км/ч. Внешне Xanthus 400 тоже выделяется из ряда своих одноклассников. Длинный и вытянутый бензобак, прямоугольная фара и придающая ему определённый шарм при взгляде сбоку нагло выпирающая рама — что-то в этом точно есть. Впрочем, с коммерческой точки зрения мотоцикл оказался не очень успешным, вследствие чего и был спустя всего лишь три года выпуска заменён на конвейере новой моделью — Kawasaki ZRX 400. Для своего времени, впрочем, «Ксантус» можно было назвать интересным как с технической, так и с эстетической точки зрения мотоциклом. The Kawasaki Xanthus 400, also known as the ZR 400D — is a Japanese neikid bike with some pretension to being called a streetfighter. Output from 1992 to 1995 and built on the basis of a sport bike, it has excellent driving qualities and is a direct competitor to the Honda CB-1 produced earlier. Nowadays, the Xanthus 400 is also found on sale "from hand", however, it is quite problematic to find a copy in good technical condition. Developing "Xanthus", Kawasaki engineers took as a basis the model ZXR 400, on the basis of which the newcomer, in fact, was built.Engine get other Cams camshaft and a different exhaust. All these changes were aimed at increasing the torque in the low-and medium-speed zone.As a result, the engine gave out standard, for in-car 400 CC motorcycles, 53 HP of power and 36 Nm of torque.The Kawasaki Xanthus 400 powerplant has a bright expressed sports character and likes high revs, reaching the peak of power to 11,5 thousand rpm. Acceleration from 0 to 100 km / h is typical for a 400 CC a motorcycle with an inline engine takes just under five seconds, and the maximum speed is about 190 km/h. Externally, the Xanthus 400 also stands out from its classmates. Long and elongated gas tank, rectangular headlight and gives it a certain charm when looking at it there is something about the boldly protruding frame on the side. However, from a commercial point of view, the motorcycle was not very successful, as a result, and was later only three years of production was replaced on the conveyor by a new model-the Kawasaki ZRX 400. For its time, however, "Xanthus" could be called interesting as from a technical and aesthetic point of view, a motorcycle.
