Сверление железобетона. Часть 2: О двигателях

Фрагмент записи со 2-го тематического семинара «Сверлим железобетон правильно!», 15 сентября 2016 г.    • 2-й тематический семинар «Сверлим железобе...   Рассказывают Юрий Пашаев, руководитель отдела продаж компании «Адель Инструмент» и Борис Баранов, инженер техотдела завода «Дельта»: Я сейчас хочу двигатель поменять. Другой поставим, наглядно покажем другой двигатель. Этот снимаем. Он не нагрелся практически. Не в этом дело. Просто интересно все-таки... С закусами такими... Под большой нагрузкой работал и не нагрелся. Вообще это двигатель воздушного охлаждения и, скажем так, он охлаждается за счет вентилятора, который стоит внутри. Естественно, будет нагреваться также и редуктор. Это нормальная ситуация. Абсолютно для всех машин, т.е. они будут нагреваться. Единственная машина, которая не нагревается - у которых водяное охлаждение. У них 3-х фазные двигатели. Ну, или специализированные. Данный двигатель мощностью, я не рассказал, 3,2 кВт, немецкой сборки, фирмы Lissmac. Он уже доработанный - сначала были с ним небольшие проблемы, связанные с электрикой. Мы сейчас это доработали полностью. Двигатель надежный, профессиональный, предназначенный именно для серийного использования - с этажа на этаж, круглые сутки отсверливаться. Сейчас мы его уберем в сторону, поставим еще один профессиональный двигатель - фирмы Cardi, итальянского производства, мощность примерно такая же - 3,4 кВт, он чуть-чуть помощнее, чтобы вы наглядно увидели разницу или, может быть, не увидели разницу. Как правило, коллеги, все двигатели имеют переходные пластины - вот сейчас одну из таких пластин монтируем на двигатель. Опять же, как правило, абсолютное большинство двигателей крепятся к пластине и стойке путем 4-х винтов впотай. Тем самым достигается универсальность - один и тот же двигатель может устанавливаться практически на любую стойку через переходную пластину. Сама пластина конструктивно может быть разной - у нее посадочное место непосредственно под стойку. Вот здесь своя, здесь - другая, здесь - кольцо, это отдельно. И бывают еще переходные пластины - точно так же на 4 винта они прикручиваются непосредственно к самому сверлильному двигателю, а вот системы крепления к стойке на каретку бывают быстросъемные, так называемые квик-локи (quick-lock). Для серийного или профессионального использования и там, где требуется достаточно частое демонтирование двигателя со стойки, они очень сильно облегчают жизнь. Снял быстренько, поставил - готово. Это очень удобно. Более дешевые, непрофессиональные для какого-то очень редкого сверления станины, как правило, все механизмы очень сильно упрощены. Некоторые вообще несъемные двигатели бывают, с маленьких стоек, где-то за 50-60 тыс. руб. или еще дешевле. Вы должны понимать, что это уровень оборудования более разового характера, не профессиональное абсолютно. Вот эти быстросъемные очень-очень облегчают жизнь операторов, рабочих. Сейчас, коллеги, мы установим на нашу стойку профессиональный двигатель алмазного сверления итальянского производства, фирмы Cardi, мощность 3,4 кВт, 3-х позиционный редуктор. Вы наглядно в одинаковых условиях эксплуатации сможете посмотреть разницу 2-х двигателей - немецкого и итальянского. Кто кого. Ставим ставки. --------------- Подписаться на канал -    / @deltaplant   Алмазный инструмент компании «Адель» -
Завод алмазного инструмента «Адель» -