Помощь каналу Промсвязьбанк (СБП +79493142765): 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В. ЮMoney: 4100 1178 3349 6761 Донат:
Гарантированный ответ на вопрос здесь:
WebMoney: Z350729664703 +79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram) Автор роликов на канале Руслан Васильев После долгих мытарств ГБЦ Мерседес г Пермь OM603 заработала и авто поехало Ремонт заварка трещин ГБЦ Мы на Платформе:
Мы на дзен:
Мы в RuTybe:
Плейлист технологии ремонта: • Технологии ремонта Плейлист клапаны: • Клапаны Плейлист сёдла клапанов: • Сёдла клапанов Плейлист втулки: • Направляющие втулки Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: • Ремонт ГБЦ правильная сварка заварка трещи... Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: • Правильная заварка ГБЦ 2 подготовка настро... Когда и зачем нужна опрессовка: • Ремонт ГБЦ Зачем нужна опрессовка и в каки... Горловка, Донецк, Луганск и по области. Наш сайт:
Мы в ВК:
https://vk.com/gbc_remont Мы в Ютубе: / @gbcremont Производство роликов: varuolrus@gmail.com Сегодня у меня на канале очередная история, к великому сожалению одну неделю пришлось пропустить, сильно прихватила спина, точнее защемило седалищный нерв и я не мог, как говорится, ни петь ни рисовать. Нынче история не только ремонта головки блока цилиндров, но и история самого автомобиля от владельца машинки до ремонта ГБЦ и после того, как хозяин автомобиля получил головку у себя дома, поставил её на блок, сделал первый запуск, и как поехал на покатушки. Однако, начать придется немного с конца этой истории и я передаю слово владельцу мерседеса с двигателем ОМ 603 Владимиру из Перми. В свою очередь, Владимир просил упомянуть Евгения Лебедева, так же из Перми, и поблагодарить Евгения за всяческую поддержку в ремонте авто, что собственно я с удовольствием и делаю. И так Владимир. Я понимаю, что я забежал намного вперед, показав вам счастливое окончание ремонта, все у Владимира получилось и машинка поехала, но из этого видео, вы поняли сколько всего пришлось пережить Владимиру, пока этот самый ремонт он благополучно закончил. А дальше в ролике будет все, что предшествовало счастливому его завершению. В кадре сейчас опрессовка в Челябинске, когда задул тот самый соседний цилиндр. Долго ли коротко ли ГБЦ ехала Почтой России я уж и не помню. Однако все же головка доехала и вот она уже у меня на верстаке. Теперь я и сам могу разглядеть и пощупать что с ней и как. Конечно, ну, надеюсь без обид на меня мастера аргона, но улыбнула заварка цилиндра. В рассухаренном цилиндре, на первоначальных тактильных ощущениях, создалось впечатление, что зазор в направляющих втулках идеален. Позже, конечно же проверим и убедимся. В самой головке, в посадочных местах форсунок, стоят наживленные гайки. Резьбы здесь в хорошем состоянии, кроме одной, где, как вы слышали из видео хозяина авто, Кто-то когда-то что-то начудил и испортил её. Оценю, посмотрю на вылет клапана в зону срабатывания компенсатора, какие в этой головке значения и насколько они отличаются от заводских. Вылет отличается но абсолютно не критично. На пару десяток. Это все поправим, сделаем по заводу, проблем не составит. Теперь уже все предварительные промеры и осмотр я сделал, можно приступать к разборке ГБЦ и остальной деффектовке. Послабляю сухарики в тарелках клапана магнитным, специальным рассухаривателем. Можно, конечно двинуть и посильнее и рассухарить именно этим рассухаривателем, но как-то привык я не применять чрезмерных усилий. Послаблю этим, а рассухарю струбцинным рассухаривателем. Извлекая тарелочки и пружины. Здесь никаких нюансом нет. Они все идентичны и на впуске и на выпуске. Извлекаю клапаны. И здесь зазоры, судя по всему в идеале. Сдергиваю сальники клапанов. Как по мне они в нормальном состоянии, но та. Как я их сдернул щипцами, то буду ставить новые, мало ли. Не забываю о подпружинных тарелках. Магнитом удаляю их из головки и отправляю ГБЦ, через мойку в опрессовку. Да, как и говорил хозяин авто Владимир. Соседний цилиндр справа от завариваемого 5 по счету задул. Пузыри пошли в противоположной стороне от известной проблемы в этих головках, т.е. не у форкамеры, а с другой стороны. Такое бывает. Воздух выходит в слабом месте, а поэтому, скорее всего трещина стандартная. Но бывают и исключения, а поэтому выварим седло и еще раз опрессуем, тем более, что опрессовка вообще не сложная операция. И как видим, мы оказались правы. Трещина стандартная. С клиентом оговорили все нюансы и я приступил к реализации ремонта. В первую очередь, очищаю головку механическим путем от нагаров, отложений, сажи и обычной грязи.
