Сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс Метрика с помощью технологии «cookie». Пользуясь сайтом, вы даете согласие на использование данной технологии.
Всем здравствуйте. Столкнулся с проблемой на лексус рх350, автомобиль мог заглохнуть на ходу, после чего мог запуститься сразу, а бывало и такое что не запускался. Подождав некоторое время двигатель запускался и можно было продолжать движение не столкнувшись с такой проблемой в течении дня. Автомобиль эксплуатировать с данной проблемой на протяжении многих лет. Закономерность проявления проблемы наблюдалась со сменой погодных условий (особенно в сырую погоду). Сначала грешил на иммобилайзер т.к. появлялась ошибка по этой системе. В очередной раз когда машина не запустилась, решил проверить системы: топливная, система зажигания. Искра присутствовала, топливный насос на слух работал, не было напряжения на топливных форсунках т.е. топливо в камеру сгорания не попадало. Проверку форсунок проверял с помощью обычной контрольной лампы накаливания. С помощью этой лампы можно увидеть присутствие напряжения. Так как машина глоха как будто выключили зажигания, без всякого эффекта неустойчивой работы двс, пришёл к выводу что пропадает общий провод который идёт на все форсунки, а именно плюсовой. Разобрав частично косу нашёл этот провод до блока предохранителей под капотом, но в салоне этот провод не обнаружил. Далее опять разбираем косу которая идёт в салон и находим скрутку, а точнее две - это и был плюсовой провод форсунки который был разрезан и зацеплен в схему блокировки двигателя сигнализаци cobra 3865. Данная блокировка из этой схемы отцеплена, плюсовой провод соединён как это было сделано с завода, проблема решена. Если у Вас остались вопросы, пишите в комментариях - постараюсь ответить.
